用一个词形容深圳交通
那必须是：
四！通！八！达！
随着深圳越来越关注交通问题
最近，又有好消息传来！
#妈湾跨海隧道预计2023年底贯通#
建成后就能在海里开车
更令人振奋的是
近日，妈湾跨海通道的两台盾构机
在海平面以下30米处的预定位置
实现“顺利会师”
工程工期顺利进入节点
那么妈湾跨海通道工程
究竟是什么样子的呢？
又有哪些值得我们期待的呢？
小创这就带着大家一探究竟~
01 深圳首条大直径深埋跨海隧道建成后
将带来这些变化
熟悉前海的小伙伴们应该对这个规划并不陌生：
从具体位置来看，妈湾跨海通道工程起于前海妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接。
这是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，也是深圳市第一条大直径深埋跨海隧道。
资料图
从长度来看，妈湾跨海通道全长约8.06公里。其中前海段2.5公里、海域段1.1公里、大铲湾段4.46公里。
大铲湾段
前海段
该项目包括地下道路及地面道路，主线地下道路规划为城市快速路，地面道路规划为城市主干路。
8月30日，妈湾跨海通道工程相向掘进施工的海底隧道左线“鹏城号”盾构机与右线“妈湾号”盾构机在海底预定位置顺利交会！这意味着盾构机已克服海底掘进最大风险，为下一步盾构机顺利掘进打下了基础，为工程工期也提供了保障，预计2023年底即将通车！
盾构机（创新南山公众号）
除了直通海底，妈湾跨海通道最让人期待的还有，建成后或将有效缓解月亮湾大道、北环大道交通压力。
据规划，妈湾跨海通道完工后将：
✍ 主要承担：
✍南山港区疏港货运交通
✍ 兼顾承担：
✍妈湾、赤湾等片区与大铲湾等片区之间的
✍客运交通联系
那么妈湾跨海通道
是怎么解决疏港交通问题的呢？
来看张示意图就明白了：
资料图
南山的货柜车主要是从三大港区（蛇口港、赤湾港、妈湾港）来的。以往货柜车从港口出发大部分涌向月亮湾大道，然后向107国道、广深高速、南光高速、南坪快速分流。
随着妈湾跨海通道建成后：
√ 妈湾跨海通道建成后将承担南山港区疏港功能
将南山港区货运交通从前海外围疏解，实现前海货运与客运相分离，缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力；
√ 妈湾跨海通道竣工后将明显改善前海外部路网交通结构
深圳西部港区的货柜车，可以选择直接经过妈湾跨海通道驶往沿江高速，有效缓解月亮湾大道、北环大道交通压力，告别噪声困扰及行人安全问题。
02 “一高、三快 南坪”
前海全新交通体系将形成
妈湾跨海通道工程是前海全新的交通网构筑的重要一环。
不同于福田南山的陆路交通，前海的交通体系大多是围绕地下进行的，这里是超大型城市交通网络立体空间的“试验场”。
未来，地铁线、穗莞深城际、深珠通道、深珠高铁等交错而立，地下空间综合运用，为前海发展留下充足空间。
沿江与南坪项目工程平面图
为了实现前海整体交通网既快速又不影响城市形象的功能性，在对外交通方面，前海规划“一高、三快 南坪”快速路体系。
✍ “一高”为沿江高速
✍ “三快 南坪”为滨海大道、妈湾跨海通道、月亮湾大道，南坪快速四条快速路妈湾跨海通道已经在解决疏港交通问题方面发挥了巨大的作用。
那么其他快速路又发挥了什么样的作用呢？
这就不得不提到另一大正在建的工程——沿江高速前海段与南坪快速衔接工程。
沿江高速 (双向8车道)改造工程分为两部分：
一、为下沉改造段，北起大铲湾立交，南至听海大道南侧，长度约6.4公里；二、为收费站北移桥梁拼宽改造，至西湾公园处，改造长度约1.2
公里，南坪快速衔接工程 (双向四车道)东起广深公路东侧，西侧分别衔接大铲湾和沿江高速下沉改造段，总计长度约为9公里。
资料图
这个改造将给前海带来什么呢？
一、 提升湾区空间品质：
广深沿江高速深圳段作为港区的疏港主通道，下沉后将提升湾区空间品质，前海海岸线可提供更多的市民共享空间；二、快速分散港口货运：
沿江高速和南坪快速衔接，南坪快速路作为辅助通道将快速分散港口货运；
三、快速分散货运车辆：
妈湾跨海通道与沿江高速大铲湾收费站对接，可快速分散货运车辆。
随着上述工程的完工，前海快速路交通体系将形成闭环，月亮湾大道也将承担起前海快速路体系的功能。
而货运交通远离滨海岸线，还可以释放前海滨海空间，提升前海的城市环境和景观形象，为未来前海合作区的发展奠定坚实基础。
交通体系兑现后，前海货运车的减少，将助力月亮湾大道摆脱噪音等一系列问题。
前海妈湾也将更好发挥得天独厚的自然资源优势，成为更宜居的片区。
来源 |深圳大件事 深圳交通
编辑 | 徐惠颖校对 | 董非
责编 | 卢东勃 审核 |梁亚淑
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