深圳跨海隧道什么时候开通(深圳首条海底隧道预计2023年通车)(1)

用一个词形容深圳交通

那必须是:

四!通!八!达!

随着深圳越来越关注交通问题

最近,又有好消息传来!

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#妈湾跨海隧道预计2023年底贯通#

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建成后就能在海里开车

更令人振奋的是

近日,妈湾跨海通道的两台盾构机

在海平面以下30米处的预定位置

实现“顺利会师”

工程工期顺利进入节点

那么妈湾跨海通道工程

究竟是什么样子的呢?

又有哪些值得我们期待的呢?

小创这就带着大家一探究竟~

01 深圳首条大直径深埋跨海隧道建成后

将带来这些变化

熟悉前海的小伙伴们应该对这个规划并不陌生:

从具体位置来看,妈湾跨海通道工程起于前海妈湾大道与月亮湾大道交叉处,与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接。

这是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程,也是深圳市第一条大直径深埋跨海隧道。

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资料图

长度来看,妈湾跨海通道全长约8.06公里。其中前海段2.5公里、海域段1.1公里、大铲湾段4.46公里。

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大铲湾段

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前海段

该项目包括地下道路及地面道路,主线地下道路规划为城市快速路,地面道路规划为城市主干路

8月30日,妈湾跨海通道工程相向掘进施工的海底隧道左线“鹏城号”盾构机与右线“妈湾号”盾构机在海底预定位置顺利交会!这意味着盾构机已克服海底掘进最大风险,为下一步盾构机顺利掘进打下了基础,为工程工期也提供了保障,预计2023年底即将通车!

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盾构机(创新南山公众号)

除了直通海底,妈湾跨海通道最让人期待的还有,建成后或将有效缓解月亮湾大道、北环大道交通压力

据规划,妈湾跨海通道完工后将:

主要承担:

南山港区疏港货运交通

兼顾承担:

妈湾、赤湾等片区与大铲湾等片区之间的

客运交通联系

那么妈湾跨海通道

是怎么解决疏港交通问题的呢?

来看张示意图就明白了:

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资料图

南山的货柜车主要是从三大港区(蛇口港、赤湾港、妈湾港)来的。以往货柜车从港口出发大部分涌向月亮湾大道,然后向107国道、广深高速、南光高速、南坪快速分流。

随着妈湾跨海通道建成后:

√ 妈湾跨海通道建成后将承担南山港区疏港功能

将南山港区货运交通从前海外围疏解,实现前海货运与客运相分离,缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力;

√ 妈湾跨海通道竣工后将明显改善前海外部路网交通结构

深圳西部港区的货柜车,可以选择直接经过妈湾跨海通道驶往沿江高速,有效缓解月亮湾大道、北环大道交通压力,告别噪声困扰及行人安全问题。

02 “一高、三快 南坪”

前海全新交通体系将形成

妈湾跨海通道工程是前海全新的交通网构筑的重要一环。

不同于福田南山的陆路交通,前海的交通体系大多是围绕地下进行的,这里是超大型城市交通网络立体空间的“试验场”。

未来,地铁线、穗莞深城际、深珠通道、深珠高铁等交错而立,地下空间综合运用,为前海发展留下充足空间。

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沿江与南坪项目工程平面图

为了实现前海整体交通网既快速又不影响城市形象的功能性,在对外交通方面,前海规划“一高、三快 南坪”快速路体系。

“一高”为沿江高速

“三快 南坪”为滨海大道、妈湾跨海通道、月亮湾大道,南坪快速四条快速路

妈湾跨海通道已经在解决疏港交通问题方面发挥了巨大的作用。

那么其他快速路又发挥了什么样的作用呢?

这就不得不提到另一大正在建的工程——沿江高速前海段与南坪快速衔接工程。

沿江高速 (双向8车道)改造工程分为两部分:

一、为下沉改造段,北起大铲湾立交,南至听海大道南侧,长度约6.4公里;

二、为收费站北移桥梁拼宽改造,至西湾公园处,改造长度约1.2

公里,南坪快速衔接工程 (双向四车道)东起广深公路东侧,西侧分别衔接大铲湾和沿江高速下沉改造段,总计长度约为9公里。

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资料图

这个改造将给前海带来什么呢?

一、 提升湾区空间品质:

广深沿江高速深圳段作为港区的疏港主通道,下沉后将提升湾区空间品质,前海海岸线可提供更多的市民共享空间;

二、快速分散港口货运:

沿江高速和南坪快速衔接,南坪快速路作为辅助通道将快速分散港口货运;

三、快速分散货运车辆:

妈湾跨海通道与沿江高速大铲湾收费站对接,可快速分散货运车辆。

随着上述工程的完工,前海快速路交通体系将形成闭环,月亮湾大道也将承担起前海快速路体系的功能。

货运交通远离滨海岸线,还可以释放前海滨海空间,提升前海的城市环境和景观形象,为未来前海合作区的发展奠定坚实基础。

交通体系兑现后,前海货运车的减少,将助力月亮湾大道摆脱噪音等一系列问题。

前海妈湾也将更好发挥得天独厚的自然资源优势,成为更宜居的片区。

来源 |深圳大件事 深圳交通

编辑 | 徐惠颖校对 | 董非

责编 | 卢东勃 审核 |梁亚淑

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