未来的5年，将是科学城基本完成绝大部分重大项目的5年，也就是说5年之后，科学城将基本建成为一座现代化的未来之城。
作为主城区绝无仅有的平坦区域，科学城区域具有地势上的绝对优势，在两山环绕之间，科学城如众星捧月，平地崛起，既是重庆新的引擎，也是成渝之间联接的首站，地理优势凸显。
对于科学城来说，正在迎来最好的时代，尤其是在交通设施建设上，更是集多种优势于一提：干道、地铁、高铁、航空。应该说是应有尽有。
可能有的人会说，这些来得太迟，但是，从投入周期来说，在既定时间周期内如此密集的重大投入，是重庆建设史上绝对是绝无仅有的。
因此，接下来的项目建设更是令人瞩目。
尤其是在轨道交通上，科学城将迎来又一轮新的节奏。
日前，据《重庆市轨道交通建设进度（包含市域铁路）》显示，轨道交通7号线一期、15号线一期和二期、17号线一期、27号线已经列入建设进度中。
轨道交通15号线一期，将于2025年12月建成，开通里程为39公里；
轨道交通15号线二期，将于2026年12月建成，开通里程为32.8公里；
轨道交通27号线，将于2026年12月建成，开通里程为49公里。
其中，轨道交通7号线一期，开通里程为27.8公里计划开工时间为2022年12月，建成时间为2027年12月，轨道交通17号线一期，开通里程为14.2公里，建成时间为2027年12月。
根据建设进度可知，在2027年12月，新建的科学城区域内轨道交通线路将有4条，再加上现有轨道交通1号线，也就是说，届时科学城将有5条轨道交通。
如果这些线路全部建成开通，那么，对于科学城来说，将全面打通了向核心主城区域的快捷联系通道。
1、轨道交通15号线联通了重庆北区
轨道交通15号线由西向东联络了沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联了科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，覆盖了综保区、大学城、科学城、智慧城、华侨城、龙盛产业城、两江协同创新区等重点区域。对缓解重庆轨道线路客流压力，优化市民交通出行环境具有重要意义。
轨道交通15号线主要串联大学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场、龙盛中心等重点功能区以及科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等主要交通枢纽，支持北部科技创新产学研三城一体发展，填补礼嘉、人和等人口集聚区东西向轨道空白。
这条线路最大的亮点就是对科学城铁路枢纽、江北机场和复盛高铁站的联接，也就是说，这一条线路就可以直达三大交通站点。
该线为东西向城轨快线，快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线。
2、轨道交通27号线横贯东西
轨道交通27号线连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要对外枢纽。项目建成后对实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率，加快构建现代化高质量综合立体交通网，具有积极意义。 建成后将进一步缓解重庆轨道线网东西向客流压力，优化交通出行环境。
重庆轨道交通27号线服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要 门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
这条线路的最大特点也是联接了沙坪坝站、重庆站和重庆东站。
3、轨道交通7号线一期区域专线
轨道交通7号线是重庆轨道交通第四轮规划线路，位于重庆市中心城区西部片区，结合用地特征南北向贯穿西部片区，将该片区西永、含谷、金凤等多个组团有机连接，是引导和适应该片区整体发展的交通动脉。
7号线一期南起金凤站，终点物流园北站向北延伸，衔接高铁科学城站，车站总数增加1座，线路全长增至27.8公里。设车站18座，均为地下站。为给科学城高铁站交通枢纽提供必要轨道支撑，将已批复7号线一期（金凤~物流园北）近期建设终点物流园北站向北延伸，衔接科学城高铁站。
4、轨道交通17号线一期：
轨道交通17号线是重庆市西部槽谷贯穿南北的客运走廊，是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线。一期工程位于重庆高新区，线路大致呈南北走向，基本走向为：大学城中路～虎曾路～新凤大道～金凤湖东侧规划道路。 线路起于大学城站，止于石家院子站，主要沿大学城中路、虎曾路和海含路敷设。
轨道交通7号线一期和17号线一期均为科学城核心区域内的交通线路，这两条线路项目的启动，也足见对科学城的支持力度之大。毕竟，在众多重大项目密集启动的同时，启动科学城区域内的两条轨道建设，这也是非常罕见的。
5、轨道交通1号线联通主城中心
轨道交通1号线大致呈东西走向，东起朝天门站，途经渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、璧山区，西至璧山站。
至此，这5条轨道交通线路让科学城与主城完成联接成一个整体，同时，分别联接了机场和主城全部火车站，也就是说，从科学城无论是到机场还是哪个火车站，都是可以通过轨道交通直达。
据公开报道，轨道交通15号线、27号线等在建城轨快线正加紧推进，预计2025年左右全部建成通车。如果这两条线路能够在2025年左右全部建成通车，那么，轨道交通7号线一期、17号线一期的建设速度会不会也能够加速而提前建成呢？应该说，还是有这个可能，毕竟新设备、新技术的应用再加上准备充足，周期提前也是在可能的范围之内的。
由此，可见这些轨道交通的线路规划一个方面让科学城跟主城的融合性更强，另外一个方面就是建设一个在交通便利性上四通八达的科学城。
显然，科学城在轨道交通出行上的科学性就在于此。
当然，还有就是有望进入第五期轨道建设的轨道交通19号线、26号线，也是送给科学城的重磅厚礼。
待到科学城建设完成，科学城的发展速度和人口增速或许会超出我们的想象。超前的规划和布局，正是科学城现在正在做的事情。
对于科学城，我们应该给予适当的时间，相信在某个山花烂漫时，她在丛中笑。
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