众所周知，30万元是普通品牌与豪华品牌的分水岭。手持30万预算，你既可入手面面俱到的普通品牌旗舰车型，也能选择工薪阶层寤寐求之的入门级豪车，鸡头凤尾随你挑。
如果你耐得住性子多存10万元，就能抵达下一条分水岭——40万元。在这里，你不仅能选择入门级豪车的顶配车型，还能入手得到旗舰技术下放的高阶豪车，以低成本体验百万级尊贵车型的高光元素。
简而言之，就是花40万元装100万元的B，下述三款较具代表性的BBA车型最能说明问题。
好的东西不能拥有太多，不然体现不出其价值。因为不完美的口碑传播有时会比面面俱到来得更奏效，好比最便宜的AMG——北京奔驰AMG A35 L。
要说A35 L在哪一项环节能与百万级豪车掰掰手腕，当属动态表现。虽然A35 L搭载了非“一人一机”打造的M260发动机，但在德国AMG团队特调后，还是被压榨出306Ps、400N·m，比现款奥迪S3还要高。
在AMG SpeedShift七速湿式双离合变速箱梳理下，车辆0-100km/h加速时间仅需4.9s，当然这是在Race Start弹射起步时才能做到的喜人成绩，教授实测正常起步加速时，车辆百公里加速约为6s。
用右脚疯狂肆虐油门，即便隔着车窗也能听到“噗噗噗噗”的升挡放炮声与降挡回火声，至于响彻耳边的引擎声浪，都是12扬声器柏林之声音响模拟出来的，差点意思。
要想驯服这头小野兽，怎少得与现款在售A45同款的AMG Performance 4MATIC适时四驱系统。当米其林PS4S运动轮胎的强大抓地力被突破时，四驱系统总能提供额外稳定性让驾驶者处乱不惊，继续探寻极限。
舒适模式下的A 35 L退去浮躁，驾乘体验与普通A级无异，油门响应慵懒、转向轻柔以及差强人意的隔音降噪表现均让人倍感熟悉，但变速箱对低速换挡时的顿挫抑制还是稍有欠缺。
一旦遇上减速带或大坑洼，A35 L便原形毕露，即便车速不快，后排乘客还是能感受到明显抛跳，我想这与高K值避震弹簧、19英寸轮毂以及35低扁平比运动轮胎不无关系。
需要指出的是，A35 L的国产仅限于白车身、排气系统以及座椅等内饰部件，发动机、变速箱、刹车、悬挂转向系统和四驱系统等核心部件均为原装进口，那些总拿国产来说事的杠精们可以静一静了。
A35 L另一个给人以百万级豪车错觉的环节，当属内饰。敞开车门，浓厚的豪华气息扑面而来，遍布舱内的64色氛围灯以及“煤气灶”空调出风口营造的奢华氛围让副驾女孩难以招架，仪式感这块拿捏得死死的。
但在用料与做工还是能感受到北奔“接地气”的一面，尤其是内饰顶棚与座椅皮质，对细节持有执念的潜在买家不妨留意进口A35，但前提是你得接受日常实用性被大打折扣。
紧凑型车满足不了你的话，看下这台改款颠覆感堪比换代的老牌劲旅——奥迪A4L。
A4L的臻选动感型外观造型相当跋扈，蜂窝状进气格栅、全车运动包围、骚红色四活塞制动卡钳以及S-Line风格轮毂，可谓武装到牙齿，路人不知道还以为这是辆全新S4。
向RS4致敬的蜂窝状熏黑中网、与S4造型相像的十辐式19英寸轮毂以及焕然一新的改款前脸，都让国五排放标准的奥迪S4无地自容。在外观静态体验方面，A4L臻选动感型真正做到了以下犯上。
远不止此，对向四活塞制动分泵经红色涂装后格外抢眼，辅以大面积通风刹车盘，与同级竞品宝马3系那可怜的单向单活塞卡钳相比，A4L臻选动感型可谓相当厚道。
低头一看轮胎规格——245/35 R19，还是倍耐力P Zero运动系列，这不就是奥迪S4的同款轮胎吗？在卡钳与轮胎的共同努力下，A4L臻选动感型实测制动距离仅需35.5m。就这样，再一次动了S4的奶酪。
掀开机盖，你会发现那台颇负盛名的EA888发动机以纵置形式静躺舱内，这台2.0T发动机最高能输出252Ps、370N·m，在DQ500七速湿式双离合的梳理下，实测车辆0-100km/h加速时间就仅需6.8s。
有别于40TFSI车型，45TFSI车型选用2.0T高功率发动机，即改装界有口皆碑的“三代EA888”，无需升级硬件，单单刷一个保守的一阶动力程序就能轻松突破300Ps，改装潜力深不见底。而40TFSI的2.0T低功率发动机实则为“三代半EA888”，为了优化燃油经济性引入了米勒循环技术，压缩比有所上升，但可压榨潜力远不如“三代EA888”。
让S4感到困扰的还有A4L臻选动感型的内饰。为了营造运动感，可谓无所不用其极，除了平底方向盘、电子挡把和红黑色运动座椅分外抢眼，大量碳纤维饰板、Alcantara翻毛皮材质以及红色缝纫线的应用都对舱内运动感的提升有莫大帮助。
假若A4L臻选动感型能换装铝合金踏板以及在方向盘等关键部位贴上“S-Line”标识，我想现款奥迪S4会被当场气晕。所幸，A4L臻选动感型搭载的是电子味浓重的适时四驱系统，Quattro全时四驱系统为S4实力挽尊。
40万预算，除了能选择性能极致的奔驰A35 L和面面俱到的奥迪A4L，你还可以遵循内心选择，入手最能彰显个性的双门四座硬顶跑车——宝马4系Gran Coupe。
让广大男性寤寐求之的跑车造型以及流畅飘逸的车身线条，让4系Gran Coupe的回头率丝毫不怵百万级豪车。辅以喜人的品牌溢价力以及有口皆碑的动态表现，让4系成为不少富家子弟的大玩具。
现款在售的430i Gran Coupe搭载了B48 2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最高能输出252Ps、350N·m，0-100km/h加速时间仅需5.8s。
充沛的动力储备配合后驱布局和宽容度较高的车身稳定系统让4系尾巴变得灵活，即便在原厂状态下也能轻松甩起来，俨然就是改装界的香饽饽。
说个题外话，你只需准备一条obd线和一台手提电脑，然后登陆BM3官网花费595美金即可在线刷写BM3动力程序，别忘了设置“咆哮启动”和回火声级别~ 无需花大钱就能提升动力性能和改变排气声浪，值当！
但今天教授更想讨论的并非现款在售4系（底盘代号为F32），而是刚在海外发布的全新一代宝马4系（底盘代号为G22）。没错，就是那个长相颇具争议的话题制造者。
不难发现，双门Coupe向来是宝马产品矩阵中执意追求运动与个性的物种。正因如此，它有了“正当理由”去追寻自己想要的个性化，甚至说可以打破桎梏并适当游离于家族传统之外，无论是设计造型抑或软件调校。
很显然，换代后的全新宝马4系依旧强调这一产品教条，而且比上一代车型更为任性，这从纵向“双肾”大面积进气格栅、不规则造型排气尾嘴以及摒弃经典的开眼角大灯便能窥探一二。
未来引入国内的进口4系，机械素质与新3系如出一辙，B48 2.0T高、低功率发动机搭配“老熟人”ZF 8AT变速箱，其中搭载2.0T低功率发动机的420i最高能输出184Ps、300N·m，0-100km/h加速7.5s；搭载2.0T高功率发动机的430i最高能输出258Ps、400N·m，0-100km/h加速5.8s。
深究内里，全新4系还是要比新3系有着更多高新技术，虽然两者同样采用最新版本的采埃孚8AT变速箱，但4系的变速箱配备了Sprint功能，能适当提升车辆急加速时的降挡速度，超车时带给车内人员更强的加速体感。
（内饰不作赘述，与新3系大同小异）
远不止此，与新3系相比，全新4系的风阻系数降低至0.25，车身高度和整车重心分别降低57mm和21mm，后轮轮距增加23mm，前轮外倾角负数更大，同时还对悬架进行优化，前悬架增加了额外的液压减振模块，后悬架加入了压缩限位设计。
以上种种，都在告诉我们——4系比3系更运动。有别于上一代车型，全新4系不再是3系的衍生产物，它变得更有想法，用同样的配方与物料烹调出不同的味道，这就是蓝天白云的过人之处。
手持40万预算，你会选择身上流淌着AMG血统的“实用”小钢炮奔驰A35 L抑或可盐可甜、实力均衡的运动中型车奥迪A4L？还是再等个一年半载，静候全新一代宝马4系双门轿跑入华？
选谁都错不了，我对我的观点负责。
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