哈喽，大家好~我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！最近我检测了一辆2018年上牌的日产天籁，非常有意思，迫不及待想给大家分享一下。
事情是这样的，这次的客户小哥是第一次买二手车，本身不怎么懂车，也没买二手车的经历，所以整体比较单纯一点。他这次在二手车市场找到一辆2016款18年上牌的日产天籁，开了不到4年的时间，卖家的报价比较便宜。小哥就上门问了问，卖家说这辆天籁是跑过滴滴的，所以价格便宜，但是车辆的公里数不多，跑滴滴也是跑专车，不是那种天天路上跑的那种。听到这里，客户小哥就有点心动了，不过他经过深思熟虑之后，还是决定找我们帮他把把关，看下车辆的详细车况再说。
这个光荣而艰巨的任务是落到了英俊我的头上，和客户小哥联系好之后，我们就一起来到了检测地点。卖家看到小哥带着我一起来的，一见面就说车辆肯定没问题，就是因为跑过滴滴，价格才低，不然这个车况，在市场上面可抢手了，而且现在也是很多人在等着这个车辆，让小哥快点决定，不然就错过了。具体车况是不是那么好，我们还是要检测了之后才知道。首先还是先看下车辆的基本信息。
车辆型号：日产天籁 2016款 2.0L CVT XE时尚型
出厂日期：2018年4月
表显里程：5.6万公里
新车指导价：17.58万
卖家报价：10.5万
光从这个表显里程和报价来看，确实比较划算，大概比市场价便宜了1.5万的样子。不过跑过滴滴的车，真的有这么好吗？带着心中的疑问，马上就开始盘它。
首先还是从外观开始检测，可以看到前杠部分没有异常的情况，上面找不到飞漆的痕迹，还不错，至少说明原车主的驾驶技术还是很不错的。
随后拿出专业设备检测漆面具体情况，发现前盖存在喷漆修复的情况；左前叶子板钣金修复，这个位置比较低，估计是磕碰到路边柱子了；左A柱、左前门，并未发现存在修复的痕迹。
但是打开左前门，发现门框内侧存在变形的情况，应该是关门的时候夹到什么东西造成的；左后门虽然没有发现喷漆的情况，但是上面有一条比较明显的划痕，后期入手也是需要整备一下了。
接着检测到左C柱漆面正常；左后叶子板喷漆修复，不过叶子板上面同样存在一条比较明显的划痕，而且这个痕迹，怎么看都好像是被人用钥匙划的，这车是不是经历过啥啊？
后盖、后杠部分检测，也同样并未发现存在喷漆修复的情况；打开后备箱盖，上面的固定螺钉不存在拆卸的痕迹；两侧后叶子板不存在变形或者后期打胶修复的痕迹。后围板上面的打胶痕迹也跟原厂的相符，这样就可以排除后部被追尾的情况。
接着我们来到车辆的右边进行检测，可以看到右后叶子板存在喷漆修复的情况；右后面，也同样发现了存在喷漆修复的痕迹。不过右侧其它部分完好无修复，这里就不一一列举了。整体外观的情况一般般吧，后期修复两条明显的划算都要3、4百。下面我们来到车辆的发动机舱进行检测。
首先还是看看车辆前部是否存在事故，可以看到前盖固定螺钉不存在拆卸或者后期喷漆修复的情况。
接着检测到减震器塔峰不存在变形或者切割的痕迹；前杠固定螺钉无拆卸；水箱框架固定螺钉无拆卸；车辆两个前纵梁，也不存在变形或者后期喷漆修复的情况。检测到这里，可以基本排除前部存在严重事故的情况，但是纵梁部分，还是需要等下底盘检测时，从下部再进行观察，以便彻底排除事故嫌疑。毕竟我以前也检测过从下往上的事故。
接着我们看看车辆发动机的情况，车辆的表显公里数并不大，对于日系车来说，约等于没过“磨合期”，但是也不能因为是日系车就掉以轻心，我们还是要好好看看。这里看到发动机气门室盖螺钉没有拆卸的情况，而且也没有发现漏油的痕迹。
发动机机脚部分也不存在拆卸或者更换的情况，可以排除发动机有过吊装的嫌疑。
接着检查机油加注口，并未发现内部机油有乳化的情况；但是检测机油时，发现存在变质的情况，后期入手需要及时更换机油。
而且电瓶存在电量低的问题，后期需要及时充电检查，避免电瓶亏电严重导致损坏；冷却液冰点稍微有点高，但是在南方地区还是可以使用的；刹车油不存在变质的情况，看来也是刚刚更换不久，后期可以省一点整备的费用。机舱部分检查到这里就告一段落了，基本上没存在啥大问题，接着我们来到车辆的内饰部分。
日系车的配置是真的低啊，而且内饰也非常简陋，这好歹是一辆B级车，跑滴滴都是跑的专车，稍微有点寒碜了吧？不过内饰部分，第一眼看过去还算是比较整洁的，并未发现有什么特别明显的异常磨损情况。
我们可以看到车辆的表显公里数是5万多公里，对于一辆开了接近4年的车子来说，确实是公里数不算大，但是真实里程是不是这个公里数，还是要好好看看的。
首先是车辆的座椅检查，可以看到主驾驶座椅存在轻微的塌陷，但是磨损褶皱并不明显，不过这辆天籁的内饰肯定是经过精心打理了的，还是要看看细节。
近距离拍摄才能发现边角的部分，存在一些褶皱。下面来检查内饰有无水泡痕迹。
座椅固定螺钉不存在拆卸的情况；座椅底部导轨不存在锈蚀或者泥沙的痕迹；转向柱没有拆卸或者锈蚀的情况；车内保险丝盒也不存在锈蚀或者泥沙的痕迹。
再加上点烟器无异常；车内门槛线束不存在重新安装的痕迹；安全带上面的日期也跟车辆的生产日期相符。可以排除车辆有过涉水泡水的嫌疑了。
车辆的后排顶棚存在脏污的情况，内饰其它部分都没有什么问题，看来滴滴专车的乘客，素质还是很高的。
接着读取车辆OBD情况，发现车辆OBD并未存在故障码，毕竟这个配置的日产天籁，也没什么可以出故障的电子系统了。不过这款天籁是不能读取变速箱里程的，对于里程有疑问的话，只能看看底盘的磨损和查查维保记录了。
下面我们来到举升底盘的地方，看看车辆底盘下部是否存在什么问题。
首先还是检测车辆结构件部分，可以看到两个前纵梁不存在变形修复的情况；后纵梁及后防撞钢梁，也并未发现修复或者拆卸的痕迹。说明车辆确实没发生过比较严重的事故。
不过检查轮胎的时候，发现车辆轮胎存在更换的情况，而且4条都更换了，还是在2020年初的时候更换的。正常情况来说，4年的时间开了5万多公里，要换轮胎应该是最近时间才换的，怎么可能在前面就把4条轮胎都换了呢？所以看到这里，我怀疑这辆车的公里数不止5万。
而且后减震器部分存在轻微漏油情况，后期可以使用一段时间再进行更换。不过对于5万多公里的日系车来说，应该是不会存在这种现象的。下面咱们从底盘再检查一下发动机变速箱的情况。
可以看到发动机曲轴螺钉没有拆卸痕迹；发动机变速箱连接处螺钉，也不存在拆卸的情况。
但是检测车辆油底壳的时候，发现了油底壳螺钉存在轻微渗油的情况，后期更换机油的时候，换下油底壳放油螺钉，这个问题应该能解决。
接着来到了本次检测的重点，后台查询到车辆的维保记录，在2020年5月的时候，车辆已经跑了7万公里了，也就是说，这两年车辆是“倒着走的”，往回倒了2万公里。按照车辆前两天的使用频率，平均一年行驶3.5万公里，到现在应该是14万公里的样子。但是现在表显只有5万多公里，这表调得确实厉害，果然在2020年就换了轮胎，是有说法的。
随后我把车况一五一十地告诉了客户小哥，车子的车况虽然还不错，但是存在严重调表的情况，而且我看了车辆的手续，这辆车还是营运转的非营运，是存在特定的报废年限的。本来客户小哥也是知道车辆是营运的，但是卖家说上面没有具体的年限，只有60万公里报废的限制。听到这里，我跟小哥说：这样算，只要你审车的时候像卖家这样，调个表，这个车不就永远到不了60万公里了么？而且你也不要去4S店保养了，直接找个小修理厂，也不联网，谁知道你跑了多少公里？小哥听到这里，也笑了，确实存在这个漏洞呀，这样干车辆还真报废不了。
不过现在看到车辆存在严重调表的情况，外加上是营转非，就算车况不错，但是该不该买还是一个问题的。客户小哥也知道卖家的报价只是比市场价格低1万左右，也不是很值得入手。但小哥也不排斥营转非，只要价格合适还是可以考虑的，他说回头还是要再砍一刀才行，不然肯定不划算。
可以看到，同款同年份的日产天籁，在不是营运车的前提下，正常行情价确实是在11.5~12万左右。今天这辆营转非的天籁，车况没有大问题，只是存在调表，比正常价格便宜了1万多，大家觉得值不值入手呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！我是二手车检测技师英俊，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长，消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对新车那么要求，但是遇到重大问题也万不可大意妥协。
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