大概在七八年前，流行过这样一个段子——屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝。时过境迁，“屌丝三宝”早已更新换代，雪佛兰迈锐宝也悄悄在后缀加上了XL。
平心而论，迈锐宝XL早已不是当年“屌丝三宝”的模样，尤其是redline运动套件加持和通用集团代号LSY的2.0T高功率涡轮增压发动机以及9AT变速器，迈锐宝XL已经具备与主流B级车一较高低的实力。
从名字不难看出，迈锐宝XL是一款“加大码”车型。查看数据，迈锐宝XL三围尺寸竟然达到了4933*1854*1472mm，如果按几年前的标准，迈锐宝XL甚至达到C级车的尺寸。作为前置前驱车，尺寸越大车内乘坐空间往往越宽敞，事实证明迈锐宝XL乘坐空间表现的确可圈可点，对于家庭用户而言宽敞的乘坐空间绝对是一大优势。
其次在动力总成方面，迈锐宝XL已经放弃三缸发动机，搭载1.5T/2.0T四缸发动机，1.5T车型主打大众速腾1.4T、丰田亚洲狮2.0L等A 级轿车，最大马力169ps峰值扭矩250N·m，配合9AT变速器官方0-100km/h加速9.1秒，实测9秒，已经能满足绝大部分用车场景的动力需求。
2.0T车型则应对大众迈腾2.0T低功、丰田凯美瑞2.5L等B级轿车，最大马力237ps峰值扭矩350N·m，配合9AT变速器官方0-100km/h加速7秒，无论是加速表现还是动力储备都堪称强劲。
除此之外，这款代号LSY的2.0T发动机在凯迪拉克多款车型上都有搭载，智能变缸科技更是可以在不同工况下主动调整做工模式，在中低速匀速行驶、减速行驶、下坡行驶时主动切换成两缸，有效的降低了能耗损失。毫无疑问，迈锐宝XL动力总成在同级竞品车型中属于“技术流”。
最后还有一个至关重要的推荐理由——性价比。
迈锐宝XL官方指导价16.49万元-21.99万元，终端优惠达到了3.5万元-4.5万元。2021款535T自动锐行版优惠后裸车约12.5万元左右，算上购置税保险杂费真实落地价15万出头，部分地区甚至15万以内就能落地。
这是什么概念呢？目前全新高尔夫1.4T都比迈锐宝XL 1.5T贵！由此可见迈锐宝XL的门槛有多低。如果追求加速性能，2021款redline 550T自动锐行版优惠后裸车约15.5万元左右，试问同样价位还能找到比它更快的合资B级车吗？
纵使迈锐宝XL造型炫酷，动力总成优秀，性价比肉眼可见的高，但它还是有不少缺点值得吐槽，首先就是万年不变的老旧内饰。首先强调，笔者从来不是唯大屏论的簇拥者，笔者对“买车送彩电”的无脑超大屏幕堆砌同样反感，但迈锐宝XL的中控台区域设计以及中控屏幕尺寸、边框比、物理键分布、材质运用、做工等细节犹如回到了上世纪90年代，不信各位看图！（温馨提示：官图已开美颜，实车内饰不堪入目）
另外受限于价格，迈锐宝XL在很多细节配置方面都不得不进行减配，例如redline 550T自动锐行版连大灯都是卤素，倒车影像也没有，至于并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等主动安全配置更是顶配车型才拥有，人机交互更是停留在几年前的水平，而这些配置在许多10万出头的国产车型上都已经普及。
坦白讲，“我买我不买”更像是鸡蛋里挑骨头，毕竟迈锐宝XL价格已经足够低，“乞丐版”已经跟主流A/A 级合资车竞争，足见迈锐宝XL的性价比。如果预算有限且看重动力和空间表现，迈锐宝XL算是一个不错的选择！
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