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机油是我们在日常车辆养护中最熟悉的产品。在以往的机油普及知识中，我们了解了机油有不同的粘度和冷启动适宜温度，在机油瓶身上有0W-20、5W-20、5W-30、5W-40这样的标号以作标识。车子开了5、6年或行驶里程较长，在保养时可能需要在原来的推荐标号上往上升一个粘度。有些车友不禁要问：是否机油粘度越高，其保护性就越好？这得辩证地看。
首先，我们来看看机油的粘度说的是什么。机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性的关键指标。机油粘度低，则机油形成的油膜薄，易流动，但在高温高压下其抗剪切的能力较弱；机油粘度高，机油形成的油膜厚，较粘稠，流动性相对减弱，但在高温高压下的抗剪切能力更好，润滑零部件抵抗磨损。
可见，机油粘度高与低都有其特点。粘度低的机油流动性较好，在低温下油泵输送的速度快，能及时为车辆提供润滑保护；而粘度高的机油油膜厚，在高温高压下抗剪切能力更好。
每一款车在出厂前都已经做了充分的测试和调校，推荐了适合本款车的机油使用型号。如果有车主在保养时粗心大意，没有使用合适车型的机油，那么在行驶时就会有直观的感觉——加了更高粘度的机油，在中低转速下踩下油门后感觉提速变慢，而且平均油耗较之前要高，因为高粘度的机油流动性相对减弱，在低温下油泵的输送速度有所减缓，机油循环速度变慢，容易造成冷启动磨损甚至因润滑不足导致拉缸；而如果加了更低粘度的机油，可能会出现烧机油的现象（排气管冒蓝烟），感觉动力不足，因为在高温高压下的保护能力较弱，容易因润滑不足而造成发动机严重磨损。
因此，虽然高粘度机油在高温高压下具有更佳的抗剪切能力，在发动机高温高压的工作条件下能提供较好的保护，但每款车型的设计不同，发动机适配的机油并非粘度越高越好，而是有各自的标准——这个标准是经过严格的测试定下的，所以我们在做汽车保养时，要按照自己车型适配的机油型号来选购机油。如果车子使用时间较长，使用原推荐机油型号出现烧机油的现象后，可在原基础上提高机油粘度。如果烧机油现象仍存在，最好到汽修店看看，是否是发动机内部零部件老化或破损，及时更换新零部件。
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