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前不久国家工信部新车目录上曝光了一辆来自摩枭的仿赛类车型——摩枭500RR，一起来看登记照吧！
摩枭500RR配置隆鑫的KE500发动机，水冷并列双缸八气门，实际排量为471cc，最大输出功率35KW/8500转，最大扭矩为43NM/7000转，是一款很成熟的机器了，品控上还不错，运转品质也还过得去，选择这么一款发动机没错。
配置规格上是最大的亮点，足以刷新你的认知。
全彩TFT液晶显示屏。
应该是铝合金材质的镂空上三角连板。
鲍鱼品牌的直推上泵在国产品牌车型里面应该是极少出现的配置，我记得除了QJ的赛600之外，还从来没有其他品牌使用过这种规格的配置。
铝合金后单摇臂，看这外观应该是摩枭自己独立设计的摇臂，因为其外观与任何其他品牌的单摇臂都有明显区别。单摇臂现在不是什么罕见的配置了，不过摩枭愿意自己去独立研发而不愿采用别人的通用件，可以看得出来，摩枭在这款车上面还是花了不少血本。
高性能前后公路轮胎。
可能是奥林斯品牌的方向阻尼器。
复杂的多连杆侧置独立后悬挂，也是压缩阻尼全可调，这个规格的减震器价格应该不会很便宜。
全车多处采用锻造铝合金材质的零部件，例如脚踏，换挡支臂后制动支臂，上下三星连板以及副车架等等，这些重量轻强度大的材料使得这款车的整备质量维持在了196KG的重量，这个重量在高性能仿赛上算不上什么，但是在以街跑为定位的500RR上，这个数据并不算差。而且鉴于其22升超大容量的油箱，这个数据应该还算是很不错的，可以比一比同排量的本田的CBR500R的整备质量也达到了192KG，你就能心里有数了。
不过，最大的败笔，我个人还是认为，这款车的外观设计过于功利，如果能原创外观的话，这是一个极好的提升品牌形象的车款，可惜摩枭这次再次把宝押在了山寨这条路上面，实在是可惜。
为什么这么说？你先看看摩枭500RR与杜卡迪的SuperBike 1199有几分相似之处吧。
不光是外观的覆盖件，连外露的排气管和后悬挂的护板都一模一样，可以说是一比一地复刻了杜卡迪的SuperBike 1199，这就是我为何在标题里面说“双兔傍地走，安能辨我是雌雄”的原因。
骠骑府觉得，这么做的原因还是源自于根植于国产厂家内心的品牌不自信，虽然这款车投入了不少成本，研发上也确实颇费了一番心思，但是感觉不蹭个国际大品牌的热点，这车就没办法入得了用户的眼。据厂家宣称，这还是在作了大量市场调研的基础上才决定的外观设计方向。
不过，厂商可能没有意识到，摩枭500RR的目标用户群定位是一个很大的问题。
第一，现在的国内玩乐车型的用户，对于外观的原创程度非常在意，普遍的都有不同程度的外观洁癖，对于山寨和复刻的外观容忍度极低，尤其是那些骑行阅历较为资深的用户群体眼里，外观可以不好看，但是千万不能山寨，而摩枭500RR的目标人群，不就是这些人吗？否则还用得上上直推上泵，钛尺和后单摇臂的配置？例如几个车友约在一起赛道上练练，私底下聊聊天，估计那画风是这样的。
“嘿，哥们儿，你可老牛C了，居然把杜卡迪1199都给整来了，不过我感觉这声浪不太像1199那破拖拉机的声音，改排气了吧？”
试问下摩枭500RR车主的心理阴影面积有多大。
所以，凭借高端的配置和不错的动力总成，资深用户群体可能会看看这车，买辆用来下赛道玩玩也不错，但是山寨的外观可能会劝退他们。
第二，摩枭500RR的价格应该不会很低，因为在配置规格上确实是很有诚意，但是这个价格会不会吓走那些仿赛类车型的低端用户群体？他们最在意的只是帅不帅，而根本体验不出来你的单摇臂和钛尺配置能带来多么爽的弯道性能，也不知道如何比较全可调前后悬挂能带来多么清晰的路感，这些高端玩意儿显得很多余，车价还上去了。
好吧，以上都是骠骑府一家之言，不一定正确，摩枭500RR能否成功，最终还得靠销量说话，而不是嘴炮。
总的来说，我还是希望国产品牌，尤其是这些比较小众的国产品牌一路走好，山寨仿制并不是一条可持续发展的道路，他对于品牌形象的伤害需要花很大代价才能弥补，因为“山寨一时爽，品牌臭万年”，毕竟出来混，总是要还的。
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