2011年长城H6上市，转眼8年过去，曾经的长城H6已经不复存在，全面换新变身哈弗H6继续征战市场，去年哈弗国内累计销量达到500万台，作为国内首个达到500万级的SUV品牌，哈弗已经成为了一种行业风向标。
当然我们结识新朋友不忘老朋友，随着一款款全新哈弗的上市，当年的奠基车型老款长城H6谁还记得，当年首批选择长城H6的消费者，使用情况又如何？
当时国内SUV市场一片空白，除了老牌RAV4、CRV、奇骏几台车混迹市场，想要在市场中挑选出合适的10万级产品痴人说梦，逆向CRV而来的长城H6的确凭借硕大的尺寸以及10万起售价引起了消费者注意。
最早的长城H6打字啊2.0L自然吸发动机以及2.0T柴油发动机，汽油机来自三菱，柴油机长城自产，凭借着早期简单粗暴的动力系统以及丰富的配置，H6在市场上获得了出色的成绩。
而选择H6的消费者，大多离不开一个原因：便宜！
那么便宜之后，8年使用过程，他们又有什么感受，我们了解了几位准车主。
“当年13万买了这台H6，看车的时候就想要SUV，但是CRV、RAV4太贵，而且也是日系品牌，所以就买了这台长城”。
这台H6跑了也有十几万公里，除了油耗高之外，问题也不多，当然也免不了有些小问题以及小异响，期间换过水箱，离合器，其他问题没有，在这里不得不说下油耗，三菱的2.0L发动机动力真的很肉，而且油耗不低，市区上10L很轻松，高速也得8L左右。
这点必须吐槽，不过考虑到是三菱老旧的发动机，问题不在长城所以槽点不喷，不过现在回过头来看H6，的确是当时乃至现在最值得买的一台车。
“空间大，问题少，便宜，油耗大”！
另一位车主简单粗暴的总结了H6的优劣势，的确在当时情况下10万买不到SUV，除了几台自主品牌产品，但考虑了瑞虎太小，CRV太贵，综合选择了这台H6，期间有过事故，碰撞不能算小，但H6也都扛了下来，维修后觉得卖不了多少钱就留在了手里，目前综合油耗10L，2.0L三菱发动机噪音略大，但可靠性比较高，变速箱档位难挂没有办法，整体来说10万买台H6，不亏。
同样另一位车主吐槽的点也是油耗高，除此之外操控不够出色也被点了出来，除了这两缺点之外综合表现也让人满意，质量、售后、空间以及颜值在当时以及现在都不过时。
与其他车主一样，他也提及一个点：当时10万级SUV，只有H6是最好的选择，便宜、空间大、颜值高！
在这里需要提及两个事实：
老H6动力弱、油耗高的直接原因是当时长城使用三菱发动机导致，但目前长城全新的1.5T发动机性能拔升明显，油耗以及动力表现出色。
长城H6时代质量已经得到验证，作为一台代步工具，做好质量是关键，长城做好了产品质量才能得到消费者的认可，这也是其能在短短几年中迅速成长的根本原因。
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