西安地铁一号线三期再迎重大进展。9月2日上午，随着工程最后一个盾构区间“秦都站—宝泉路站”贯通，标志一号线三期工程顺利实现全线“洞通”。
西安地铁1号线三期西起秦都站，东至1号线二期沣河森林公园站，沿彩虹二路及世纪大道敷设，全长10.61公里，设车站7座。
洞通、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。目前，一号线三期全线“洞穿”，铺轨工程已过半，7座车站全部封顶，距离“车通”更近一步。
“洞通”两字令人畅快，但其背后施工人员冷暖自知。仅从施工难度来看，一号线三期工程已实现诸多第一。
下穿陇海线、徐兰高铁，是全国第一条连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线的地铁工程。在三期工程中，该段技术难度最大、安全风险等级最高；
穿越660米宽的渭河，隧道与河底最近距离为15.6米，是西北地区首次下穿渭河的地铁工程；
相较之前土压平衡盾构施工法来说，是陕西首次使用泥水盾构的地铁工程。
待到通车时，这些“首次”、“第一”将成为“西安力量”、“西安骄傲”的鲜明见证，包裹着建设者们的自豪与荣耀，被镌刻在城市发展的里程碑上。
不过，对于普通市民来说，工程完工后的意义，还在于西安地铁一号线三期即将实现的一个“第一”：咸阳市第一条地铁线。
作为西咸一体化的标志性工程，西安地铁1号线三期串联起咸阳高铁站、咸阳市中心区、渭河南岸，将咸阳市区与西咸新区、西安市中心城区无缝衔接起来，形成大西安东西向客流大通道。
三期线路还将与规划的十一号线在宝泉路站、白马河路站两次换乘，与规划的十九号线在中华西路站换乘，与规划的十八号线在秦皇南路站换乘。连点成线，相交成网，通达的轨道交通，将为区域“流动的经济“提供有力的”硬件支撑“。
招标信息显示，1号线三期开工时间为2019年12月31日，竣工时间为2023年6月30日。三期项目建成通车后，地铁1号线（全线约42公里）将与被称作“ 临潼线”的地铁9号线成功“接轨”，实现东西向长达67公里的“横贯线”。
西安地铁线网规划图
推进西咸一体化实质发展，自去年以来，省市动作频出，规划明晰。今年6月份，陕西省提出2022年推进西安—咸阳一体化发展13项年度重点工作任务和8方面政策措施。其中，提升交通互联互通水平、推动重大基础设施互联互通成为政策“组合拳”的重要一极。
西安、咸阳两市全面推进“六个一体化”，包括城乡规划一体化、创新驱动一体化、产业发展一体化、基础设施一体化、生态治理一体化和公共服务一体化。在基础设施一体化方面，共规划了14条衔接西安主城区、西咸新区和咸阳市的轨道交通线路，其中西安中心城区与西咸新区之间已开通3条线路，分别为1号线、14号线、5号线，地铁16号线一期、地铁1号线三期已全线“洞通”，西咸新区与中心城区互联互通道路项目、重点交通项目正在加快建设。
西安地铁一号线三期七座车站的名称分别是秦都站、宝泉路站，中华西路站、安谷站、秦皇南路站、白马河路站、韩非路站。这些拥有丰厚历史文化底蕴和区域特色的地铁站名，将在不远的将来，成为众多市民通勤路上的高频词和停靠点，也是工作生活的新起点。
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