瀚海狼山（匈奴狼山）一直旗帜鲜明地预判3号舰的满排在9万吨以上，而且是常规动力的概率极高。也就是说3号舰一旦成型，很有可能是人类历史上排水量最大的常规动力航母，而且采用电磁弹射和电磁拦阻技术。整体战力与达到可用状态的福特级不相上下。当然如果福特级一直解决不了电磁弹射和其他与电磁相关的技术问题，那么3号舰就没必要和一批残F航母较劲了。如此一来，等于3号舰一出生就是全球综合能力最强的航母。有人说了，一出生就可以把尼米兹的后期批次也比下去了吗？人家毕竟是核动力航母。狼山要说这个对比，与是什么动力并没有多少关系。核动力航母并不是核弹航母。航母对比的是放飞和回收舰载机的综合能力和效率。3号舰的超级电磁弹射器和电磁拦阻装置可以轻松弹射和回收40吨级的超级有人或者无人舰载机。
而这种能力任何尼米兹都达不到，仅仅这一点就把所有尼米兹都比下去了。还有一个问题也非常关键，就是有人不相信可以靠非核动力推动9万吨以上的舰体；另外给电磁弹射器供电。电磁弹射器供电的问题已经说明过好几年，总供电量并不大，一台一万马力的柴油发电机就可以完全满足。至于推进问题。其实全球至今轴功率最大的航母是常规动力的小鹰级，而不是尼米兹级和福特级。小鹰级可以达到单轴7万马力，4轴一共28万马力；而其他的现役巨型航母大部分总轴功率只有26万马力左右。28万马力推动8万吨级满排的舰体最高航速可以到33节。而26万轴马力推动10万吨级的舰体，基本只能保持30节。核动力的好处是，可以让28节以上的持续高速保持更长的时间。而对极限高功率下的最高航速，说到底就是单位时间内的高温蒸汽的产量，实际上并不如燃油锅炉。
常规动力大型航母如果要飙高速，那么可以不断的加大燃油锅炉的进风量和加大燃烧油门，只要不把耐火砖烧穿了就行。而核动力航母的反应堆的最高功率是提前定死的，因此单纯比极限功率；核动力航母反倒不如常规动力航母。另外航母的最高航速除了和最大轴马力有关，还和船型和吃水深度有直接关系。船型越狭长，相同推进马力下，则航速明显越快；而吃水浅的船舶，航速肯定比深吃水的船舶更快。比如水面上跑得最快的冲翼艇，气垫船，高速快艇等，都是浅吃水的船体。美国航母至今航速最高的是小鹰级和老企业号。都是偏狭长和偏浅吃水的舰型。而尼米兹级和福特级的型宽更大，而且吃水普遍比小鹰级多了1.2到1.5米，再想航速超过30节已经不容易。具体到3号舰来说。首先新兴海军有保持舰艇高航速的传统。几乎所有的舰型。都比对手的同类舰型的最高航速要高出2到3节。最明显的，即使到了4万吨级的两栖攻击舰，黄蜂级和美国级最高只有22到24节。而075绝对在25节以上。
现在看来3号舰的完整长度必然非常惊人，因为电磁弹射器本身的轨道就比典型的蒸汽弹射器长了10米左右。这样会让3号舰整体变长变大。如果是常规动力那么将是浅吃水类型。只需要保持类似小鹰级的28万轴马力，就很可能会跑出惊人的35节。成为全球最快的航母。其实在1号舰和2号舰上的动力本来就已经超配。据说发飙起来，几乎所有的现有神盾都跟不上。1号2号和3号舰都需要飙高速；还在于目前的水下实力还明显不如超级大国，对手的海狼级和弗吉尼亚级的水下最高航速都在30节以上。只有飙车到33节以上，才能彻底摆脱攻击核潜艇的纠缠。这也是3号舰必须飙快车的关键因素。
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