近期奥迪e-tron家族的全新车型奥迪Q4e-tron正式上市，全系共有4款车型，价格区间为29.99万至37.71万，根据电机的高低功率分为40e-tron和50e-tron。
其实奥迪Q4e-tron在此前已经进行了预售，大家对于这款车型的设计也不算陌生了，采用了与Q5e-tron类似的设计语言，整个前脸还是保留了奥迪家族多边形进气隔栅的设计，只不过变成了封闭式，大灯组的造型也非常精致。
来到奥迪Q4e-tron的侧面，可以看出整体设计还是比较紧凑的，毕竟它的定位就是紧凑级SUV，长宽高分别为：4588*1865*1626mm，轴距为2765mm。在尺寸方面对比直接竞争对手特斯拉Model Y的长宽高（4750*1921*1624mm，轴距2890mm）还是要小了不少。
车尾的设计就相对常规了，贯穿式的尾灯也是如今全新奥迪车型惯用的设计元素。
奥迪Q4e-tron的内饰设计则更加偏向一款燃油版车型，与现款在售的奥迪车型有着极高的相似度。档把换成了拨片式，10.25英寸的全液晶仪表和11.6英寸的中央显示屏都是全系标配，科技感营造的很到位。
其实奥迪Q4e-tron内饰中很大的亮点就是用料扎实，档次感和豪华感其实是要比Model Y要好很多的，对于看厌了特斯拉那套内饰的朋友，奥迪这套内饰确实会眼前一亮。并且在配置上，奥迪这次也足够下本，即便是入门版本的车型直接就给到了19英寸的轮毂，包括电动尾门、虚拟座舱、氛围灯、前后的分区空调等等配置。
本次上市的40e-tron车型搭载了一台最大马力204匹，最大扭矩310牛·米的后置电机，官方的百公里加速成绩为8.8秒。40e-tron搭载了一块84.8度的三元锂电池，CLTC工况下的续航里程为605公里，快充模式下40分钟左右可以充至80%，慢充则为12个小时。
50e-tron车型搭载总功率为313匹，最大扭矩472牛·米的前后双电机，官方的百公里加速成绩为6.8秒，其实这个成绩对于搭载双电机的车型来说，并不算太好，电池容量和充电时间都与40车型一致，CLTC的续航里程变成了543公里。
其实从车型分布和性能就可以看出，奥迪Q4e-tron主打的就是40e-tron车型，当然我也是更加推荐购买40e-tron车型，多出来的一个电机在加速方面的帮助并不大，但是在续航方面打了不少折扣，其实还是很不划算的。所以，如果你的预算就在30万元左右，特斯拉漫长的等车周期以及“街车”势头越来越明显，其实真的可以考虑奥迪Q4e-tron，而且个人觉得这款车型在上市一段时间之后，大概率在终端会有一定的折扣。
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