毫无疑问，在豪华品牌紧凑级车领域，奥迪A3绝对是马路上能见度较高的车型，在诺诺它也是常年出没。虽然小编接触过的A3不少了，但有几个款型每次出现还是能让人眼前一亮。
就比如咱重庆站这台，2018款30周年年型的Sportback 40 TFSI风尚型。如果说1.4T车型突出一个省油经济，那热血买菜车就是2.0T车型的最好形容。
不过聊动力前，作为台二手车，咱还是先看看外观成色吧。2017款开始，A3中期改款后就换上了新的外观，该说不说这个带折角的大灯设计，让外观犀利了不少。日间行车灯亮起来的时候很是有辨识度，老远就能认出来是台奥迪。
整体的成色状态不错，几处瑕疵也都是类似这种的轻微磕碰或者擦伤，面积都不大，这些您也可以在我们小程序的“瑕疵报告”中查看。
40TFSI风尚车型用的是多条幅的18寸轮毂，造型个人感觉更加夺目些，从侧面看起来也更加饱满。
但也有个问题，就是小编想拍刹车片余量的时候，被条幅挡得严严实实，大家还是在我们小程序上看“耗材清单”吧。
三代EA888，现在奥迪家族的绝对主力机型，这台A3上搭载的还是双喷射的版本，在油耗、动力、稳定性上取得了很好的平衡。140kW、320Nm的数据，放在这样的紧凑级车上，只要舍得踩，力量感那是招之即来。
当然，如果平时只是温柔开，那它在感觉上和1.4T的A3差异不大，一种轻松好开的代步车感觉。它身上的热血感需要您把挡把掰到“S”里面唤醒，这时升挡转速会被推迟到3000RPM左右，买2.0T多花的钱在哪里，答案也就奔涌而来了。
中期改款除了外观上的改变，内装上也有所调整，最明显的两处当属新造型的方向盘和车机系统，一个天天要摸一个天天要用。
虽然条幅是四个，但视觉感受完全是个三幅的方向盘，造型和握感都有了，只是再多个换挡拨片就更好了。
这时候的A3已经带上了CarPlay，可视化导航、接打电话、音乐娱乐，便利性谁用谁知道。小编周围的同事朋友，用过CarPlay的基本都是一致好评。
2018年3月上牌，跑了6.09万公里，对一台车来说正是壮年之时。这台A3即便使用最多的主驾驶座椅，也没有出现皮面发亮的现象，只是在坐垫部分有些使用产生的轻微褶皱而已。
主驾驶的窗户控制面板和门把手也没有出现被摸得打油发亮的现象，看起来干干净净。
虽然定位是紧凑级，但豪华品牌在配置上还是得拿出对应姿态的：自动大灯、感应雨刷、自动空调、倒车影像、前后雷达，日常用车感受还是很有保障的。
小编一直比较喜欢两厢车的一点，就是后备箱的大开口以及放倒后排之后可观的空间，日常遇到些大点的东西要驮，咱也不至于束手无策。
后排中间位置是可以单独放倒的，放滑雪板、钓鱼竿之类比较长的物品也没有问题，日常使用场景覆盖得更多一点总是好的。
好看好开，代步买菜之余，2.0T的动力还能热血一把；豪华品牌的产品溢价，到了二手车上也贬损了一大截；现在13万多的售价显然已经是真正意义上的紧凑级价格了，如果您关注过2.0T的A3，就知道其性价比所在。
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