轰-20？别瞎想了，第一，官方根本没确认有这个型号，是不是真正存在都成问题；第二，即使有，首飞了吗？歼-10是1998年首飞，2008年初次到珠海航展。歼-20是2011年首飞，2016年初次到珠海航展。这个时间结点摆那里；第三，官宣已经说了，会有国庆七十周年阅兵的新机型展出，那阅兵分队上面有所谓“轰-20”吗？
对于死咬着什么轰-20的，航空君就当大家在开玩笑了。
2018年珠海航展上最新型号的强-5攻击机
为什么等到现在才发这篇文，主要是航空君想等几大巨头的官宣。因为官宣很巧妙，既不能说得太没劲，那样大家都没动力了，不来了，难以促进地方经济；又不能说太透，期待值调得太高了万一来不了，舆论不好听。这么几天下来了，一些内容是可以归纳总结得差不多了。
航展公司在上周日100天动员大会上，自己的调调已经没出现勇士了，可以断定今年是没有外国军机参展了，其它民机或是通航机也只能是尽力而为，在疫情尚未解除的大环境下难有作为。很明显，这届航展必然是届纯纯的国机航展。其它方面变化不大，空军和航空工业该支持的还是得支持，一些实际存在，大家都知道但是就是没近距离看过的机型会出来。
2010年珠海航展歼教-5飞行表演
总之，按照我们的一贯作风，珠海航展的风格还是求稳，不会有任何惊掉下巴的爆点，这也从来没有先例。
航天那边，没公布什么官方消息，估计都在忙着神舟和空间站的事情，等三位宇航员平安回家后，可能会有所放松，拿点好东西给大家看。要知道，之前的珠海航展上共展出过至少4个神舟返回舱的实物，支持力度是很大的。
2010年珠海航展歼-6飞行表演
再有就是另外一个巨头兵器工业了，本次航展为了他们，专门新建了一座大型展馆，扩大了地面动态展示区，让人觉得他们会大大加强投入力度。但是昨天兵器工业的官宣文章出来，基本照搬航展公司的通稿，基本见不到自己的表态。所以，航空君个人觉得，要凉。
2012年珠海航展冯如二号复原模型
细想下也简单，兵器工业在2016年开始增加地面动态展示了，为的就是更好地推销自己的产品，所以尝到甜头后计划再增加展品。但疫情的因素，外国展商和采办难以进入国内参展，展出一大堆东西没有针对客户来看来买了！那何再加大力度，投入更多的人力物力财力呢，意思意思就行了。
2020年底南昌飞行大会上首次公开露面的C919
整个通稿里最大的新变化，就是确认了国产大飞机三剑客之一C919的参展，这位可是千呼万唤始出来，而且对中国航空工业的意义非常重大。C919是在2017年首飞，2020年底在南昌飞行大会上首次公开露面（其实挺不给珠海航展的面子的），到今年要交付了，才终于来到珠海航展。现在国际形势云波诡异，C919能够撑起来走下去，就会有更多的谈判筹码，这个型号怎么拔高都没有错的，值得大家都来关心和支持。
搞不好，这就是本次珠海航展最大的亮点了。
2012年珠海航展列宁复原模型
那么，珠海航展就这么平庸下去吗？其实不妨换换思路，在目前的航空科技发展趋势下，新机型的产生越来越难，更新周期越来越长，要是每届珠海航展都只会把“新机型”作为亮点，那其实很局限的思维。
在国际惯例上，大型航展都会展出很多老机型，玩情怀，玩感动，这和我们一贯重视历史的习惯也是不矛盾的。说白了，其实老飞机也很好看，很值得玩味。
英国飞行传奇航展上的二战名机和Cosplay
在国外，甚至有专门的老飞机航展，一战、二战时期的老飞机还能飞，加上演员专门穿上当时服装的Cosplay，非常有味道。
俄罗斯莫斯科航展上的IL-2攻击机
而一些大型航展，如范保罗航展、柏林航展、莫斯科航展，都会有些自家的老式飞机展示或表演。一方面不忘初心，让现在的观众，尤其是小朋友看看以前的飞行是多么危险或浪漫。另一方面也是展示历史，特别是那份赫赫战功的荣耀，反正英国展示喷火和兰卡斯特，从来不会考虑德国观众会怎么想。
英国范保罗航展上的喷火战斗机和兰卡斯特轰炸机编队
珠海航展在2010年尝试过一次老飞机展出，初教-5，歼教-5和歼-6都进行了飞行表演。航空君可以很负责任地说不少老飞行员都看得热泪盈眶，要知道初教-5可以当时60年前的产品了。被维修一新，两名飞行员驾驶着重上蓝天，想想就激动。
到2012年，本来大家以为这个做法会延续下去的时候，就噶然停止了。MIG-15，歼-6和初教-5实机只做静态展示，现场还有复原的冯如二号和红色政权第一架飞机列宁号。也行，有总比没有好。不过很明显，这个展示看不出什么体系。
2012年珠海航展MIG-15战斗机
再后来，退役飞机或是老飞机，只有2018年的一架强-5，状态非常良好，但是不飞了。
现在中国空军每一位飞行员的起步初教-6，这么久只在珠海航展上露面过一次，还是遥远的1998年一支民间飞行表演队。
到现在，一系列的结点，比如国庆七十周年，空军建军七十周年，今年的建党一百周年，其实都是在珠海航展这样一个最大最好的平台，系统展示我国航空工业，空军建设的机会。这些历程是多么不容易，多么艰辛困苦，所有成绩都是一步一个脚印走出来的。即使为航展修复一批实物展品，取得的效果都是所有书报电视和网络这些虚拟空间的难以比拟的。这种回顾展，珠海航展，或是航空工业不知道有没有想过。
2010年珠海航展初教-5飞行表演
说白了，我们的情怀还不太够，我们还太不会“玩”。在航展上展示还有个好处，可以取得非常好的广告效应，为争取文物或展品的社会化运营做出最大的展示。
在这方面，我们可以动得脑筋太多了。
今年的珠海航展，也就凑合过吧。
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