站房设计出炉啦！
新建江苏南沿江城际铁路位于江苏省境内、长江下游南岸，是沪宁通道的第二条城际铁路，设计速度350公里/小时。
金坛站：碧湖映月，山影游镜
金坛站房面积16000平方米，坐落于连镇南延铁路与南沿江铁路在常州市金坛城区西南侧交叉点上，采用了“十字交叉”共站房设计。金坛站系骑跨式站房，比传统车站设计条件更为复杂困难。
针对目前我国已建成的数座骑跨式站场高铁站房存在的诸多功能与流线问题，设计团队以技术攻关引领方案创作，以技术创新激活设计灵感，前期专门成立以集团总建筑师挂帅的骑跨式站房课题组，借鉴国内外先进设计理念，注重技术创新，从站房功能布局、流线组织、形态塑造方面提出了骑跨式站房的设计策略，为我国今后骑跨式高铁站房设计建造提供了全新的理论和技术支撑。
站房设计将当地“山之形、水之韵”转译为简洁明快的设计语汇；以金坛境内山水特色为原型，勾勒出“凉月如钩挂水湾，江南风物镜中看”的秀美景色，站房屋顶也借鉴了金坛的刻纸文化，形成渐变的天窗形式，营造出开敞明亮的景观光谷，整体打造出浑然一体的建筑形象，彰显金坛“生态新门户”的时代特征。
武进站：山水绵连，园意新城
武进站站房面积12000平方米，坐落于江苏省常州市武进区。设计以高铁站房和枢纽为核心，创新性的提出了园林式站房枢纽一体化设计策略，将江南园林引入站房内部，打造景观式站前广场。
以“生态站房“和“零换乘综合枢纽”为技术目标，采用差异化候车模式、便捷换乘、站内慢行系统等设计理念，打造绿色、低碳的新时代高铁站房。通过枢纽和站房的一体化设计，铁五院在中标站房的同时，也成功中标了武进站综合交通枢纽项目，实现了以站房设计为龙头，带动相关产业纵向拓展的良好局面。
建筑造型以“江南园林”内涵为原型，展现山水绵连，园意新城的门户形象，在设计中打造了屋下有园，园下有廊的美妙意境——该站以屋顶为意，将新城的繁华与自然山水完美融合；起伏的屋顶轮廓，表现了武进的山清水秀，风景如画的自然特征，也体现了苏式建筑飞扬连绵、轻盈活泼的建筑特征。
江阴站：江尾海头，江海交汇
江阴站站房面积42000平方米，位于江阴市现有新长铁路、规划南沿江城际铁路和盐泰锡宜城际铁路，以及无锡市域轨道S1线和江阴城市轨道3、5号线交汇处，是一个集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。
“滨长江而接太湖，踞黄山以观东海。”江阴市是长三角的几何中心及南北岸经贸枢纽，是苏沪杭之外另一座耀眼的城市；同时，该市地处江尾海头、长江咽喉，还是江海联运的港口城市。
“暨阳城北皆洪流，尚是江尾已海头”。为此，设计团队将“江尾海头、江海交汇”的意蕴融入了站房设计，结合交通建筑空间关系，采用流线型造型，呈现互动流畅的自然形态，立面风格优美而富有动感，同时也不失平衡稳重。
来源江苏铁路
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