丰田耐开、故障率低、节油貌似这样的观念深入人心，可是丰田卡罗拉雷凌汉兰达的涡轮增压发动机车型照样油耗不低，卡罗拉被某著名车评人此地无垠拿去换下护板，一块塑料下护板居然被丰田4S店收费900多元，40万的广汽丰田赛那照样给车主大面积塑料内饰，丰田的三大件故障率的确很低，特别是2.5L油电混动技术系统非常可靠耐用节油，但代价则是车价偏贵，噪音偏大，动力佛系。广丰赛那百公里加速超10秒才可以破百，汉兰达混动版更是如此。
目前在中国市场，丰田品牌溢价越来越高，车越来越贵，折扣越来越低，普遍存在加装潢行为。丰田车的故障率的确低，也挺耐开，但相对于一衣带水的韩国现代起亚而言，丰田的质量并没有多少优势，有些层面甚至远远比不上韩国现代起亚。
丰田第一个比不上现代起亚的地方就是性价比！起亚嘉华只需要28.88万就给到了国人消费者更快加速、2.0T＋8AT黄金动力匹配总成，开起来自然平顺，油耗的确比丰田赛那高了30%，却拥有更强隔音、行车质感、更丰富配置。
韩系起亚和现代在我国市场逐渐式微，但在中国以外的市场越来越强悍，去年总销量667万台在美国最新2022年的JDPOWER消费者调查报告显示: 起亚、现代、捷尼赛思的故障率行业最低，雷克萨斯保时捷丰田都不是韩系车的对手。
这是美国老百姓自发评价的体系，并非国内调查报告，很具有说服力。
韩国现代起亚捷尼赛思三大品牌的发动机、底盘、变速箱三大件都是自产自销并且拥有全部专利独立开发，世界上这样的企业只有大众和丰田，其中大众公司并没有研发8AT的能力，丰田的AT变速箱也是外购爱信的，现代起亚却拥有堪比采埃孚的纵置8AT，不输给爱信的横置8AT变速箱。
现代起亚的8AT油耗略高，其他平顺性而言达到世界一流水平，索纳塔10起亚凯酷搭载的现代自研8AT变速箱，平顺性远超搭载爱信8AT的凯美瑞2.5L车型！现代起亚的2.5T四缸涡轮增压发动机和2.0T、1.6T发动机均得过沃德十佳发动机大奖。
这个层面对比才知道现代起亚，看似名不见经传的所谓韩国廉价汽车品牌，反而在全世界汽车顶级科技界拥有一席之地。并且现代起亚产品序列极为丰富，主打价格亲民空间大、皮实耐用、驾驶容易上手的家用车，性价比出色、省钱省油省心再也不是丰田本田日产的代名词，如今应该分给现代起亚一部分名气。
身边有位现代伊兰特车主: “ 2012年买的伊兰特1.6手动挡，快40万公里了，还在开，不烧机油，也没修过大件东西，只是换过两次轮胎，两次电瓶，一次正时皮带，修过车玻璃升降器，换过两个灯泡，空调加氟一次，十年了就这些。”
性价比超群，用料配置全面超越丰田。
能做到17万就给国内消费者2.0T＋8AT变速箱的现代索纳塔10、起亚K5、现代胜达足够堪称厚道，请问丰田老款汉兰达2.0T配一款千年不变的爱信6AT居然还涨价到25.88万！同尺寸同级别的现代胜达2.0T＋8AT人家势力只卖17万起，已经比汉兰达便宜9万，谁更厚道，一目了然！
