很多买车一族会纠结这样的问题，买车是买新车还是买二手车?新车价格有点贵，而且贬值非常快，而二手车呢虽然价格便宜，但是网上的一些消息总是让人害怕踩到坑，买到不好的车，最有代表性的还是调表车。
所谓调表车指的是调整了二手车公里数的车，众所周知二手车的公里数直接决定了二手车的售价，因此很多不良商家调整码表来提高车价从而宰二手车消费者一刀，那么如何识别一辆调表车呢?
第一种情况，里程表或仪表坏了，正常修复，如果这样的车出售，说明情况，备注以前的里程数，就不会有问题了!但不告知购车用户，修复后的公里数比实车少的多的话，就是严重的销售欺诈或欺骗行为了!
第二种情况，里程表调高，也就是公里数调大，实车没跑下这么多路，但为什么要调高呢?是有这种情况的，尤其是单位的车，有的车给按公里数补贴费用，所以为了骗补嘛!但这种情况对原车主单位出售这台车，就损失了价格了，但新车主体验到的实际车况还是很不错的。所以一般在二手车经营中，是没有人故意把自己的车子里程调高的!所以这种情况算极少数了。
第三种情况，故意调表。卖车利益最大化的做法，这是二手车经营者其中也不乏一些车主经常想让自己的车子卖更高的价格，所采用的非法手段。因为这样做代表车子出力少，车况好的直接证明。大家早知道，我们国家是不允许调表，除非正常维修，而且要标注告知清楚。所以，这样做是违法的!但是，由于违法成本不高，很难取证，所以呢，调表者就有恃无恐了。二手车交易市场中就存在调表车。
对非专业的消费者而言，怎么判断呢?二手车攻略的窦春光老师给各位消费者一些自己能够判断的一些技巧点，只要有太大的嫌疑，就不要入手就对了，没必要弄个真相，那是评估师的事了，因为我们消费者，只要觉得有怀疑，我们有选择买与不买的权利，所以没必要纠结!买二手车不要太紧张，掌握要点轻松淘，
1、推算法：表显里程与最后几次次保养记录的里程对比。加上时间差对比。私家车按一年2万公里估算。
比如，一台车现在当下表显里程12万公里。但查了4S保养记录，最后几次保养里程比较平均正常，最后一次保养里程为8万公里，但时间节点是二年前或二年整，记录离现在差4万公里，差二年时间，基本就可以推测是实际里程了，是实表了!其实调表的意义也就不大了!即使调一点点，对价值内影响，我们也不作为最重要的信息了。
再比如，一台车当下表显12万公里，但最后一次保养记录显示18万公里，记录时间还是停止在二年前的保养记录里程。直接可断定为调表车了!
比如，一台车表现6万公里，查记录只进了一次或二次4S店，最后保养记录公里数显示2万公里，其他没保养记录了。这就难一些了，下来看间隔时间，如果保养记录离现在间隔时间段，一年二万公里推算，比较符合，那么实表的概率占95%以上。可以入手。
但离现在的时间越远，推算出来再这些时间间隔内平均公里数很小，几乎很少开，那么根据实车的状况结合起来验证一下，车况很旧，或磨损很严重，比如档把，座椅，仪表台，电器开关等。则可能有故事，放弃吧!
2、磨损观察法：如果你碰到一个年限长，但公里数很少的车，如果真用得少，车况一定很棒，没出力，没怎么用，那就最好了!但如果动过表，就糟糕了。怎么办?观察经常操作或接触部位的磨损情况了!或这些地方都被人为通通处理过，就要小心了!磨损处一般观察，仪表台新旧，电器开关的磨损，档把和周边，座椅磨损，脚踏板磨损等
3、维修部件时间判定推测法：观察轮胎年限时间，一般轮胎六万公里磨损到极限就要更换，来推测。观察有无更换过悬架系统部件，如减震器、胶套等。举例，实车表显里程数很少，但发展几个减震器都换过，疑问?那就放弃选择!
4、合同保障法：交易合同中要求经销商注明里程表没有更换和维修，是实车实表，所显示的里程数没有人为调表。如果经销商承诺或愿意写进合同，那也就问题不大了!但要注意，合同和你玩文字游戏，只写表显里程是多少，不对实车里程做出承诺，那么建议消费者换个车行了，不要一棵树上吊死。我们可以选择有担当的车行或车商了!
陷阱一 捆绑消费
不少曾贷款购买二手车的消费者都反映，二手车销售商“巧立名目”，在贷款合同中捆绑各类费用，而这些费用明细大多不会在协议中列出。销售最开始说只有利息，后来说要交一笔手续费，再后来，又多出“GPS使用费”“评估费”“保证金”“金融服务费”等五六项费用。但这些费用在之前谈贷款合同时，销售人员从来没提到过。二手车商通过这一先签合同后告知的方式，强制消费者就范。
陷阱二 空白合同
“空白合同”已经是二手车交易市场的行业现状。由于二手车交易手续没有新车交易复杂，很多消费者为图省事，与销售人员达成简单的购车意向后，就在“空白合同”上签字，很容易踏进“消费陷阱”，而各种“意想不到”的收费马上就随之而来。业内人士表示，所谓“空白合同”实际上就是消费欺诈，销售人员在消费者没有获悉全部交易细节的情况下，诱导消费者签字，不符合销售合同签订的规则。但由于二手车市场长期存在的种种“潜规则”，往往造成“一个愿打一个愿挨”的情况，使消费者权益受损。
陷阱三 隐瞒抵押信息
除“空白合同”问题外，还存在商家隐瞒二手车的抵押信息，销售商在和消费者签署完购车合同后，并不告知车辆此前是否有抵押贷款。很多消费者因此中了圈套，交钱买完车后，才发现自己买的车此前还有上万元的贷款没还清。
陷阱四 延保服务模糊
自从二手车售后没有保障，中国的延保产品诞生之日起，二手车行业里又多出了一个话题“二手车延保”。据悉，美国的二手车延保业务渗透率达30%左右，仅次于二手车消费贷款业务65%的渗透率，它属于保险范畴中的一个产品。而在中国它以不同的模式出现，有些是通过保险公司，但有些直接通过经销商。先不说延保公司是否对销售的车辆认证及检测过就直接出保单的情况，单就说保二手车的一个部件还是单保一个系统，不同的人可以选择不同的保法和不同的套餐。因此，购买时需要沟通清楚延保问题。
陷阱五 检测真假难辨
为了营销，一些线下实体市场拥有大型专业设备，制定一系列的检测标准。线上平台也都声称自己有专门的检测厂可以出具相关证明。但据了解，针对二手车目前国家还没有一个统一的检测认证标准出台。遍地的检测项目，漫天的检测标准已经让人麻木，难以分辨真假。有消费者花费20万元在二手车交易平台上购买了一辆二手汽车，该平台声称汽车经过了249项专业检查，然而在办理过户时，购买的汽车却被车管所交警检测为事故车，无法过户。因此，消费者仍需要具备一定的经验，通过认真的比对和质疑寻出问题车上的一些蛛丝马迹。
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