内蒙古有共享汽车（内蒙古共享汽车）

近几年“共享经济”概念火爆，共享充电宝；共享单车、电动车甚至共享汽车陆续面世，共享汽车在给大家带来方便的同时也有一部分消费者“被坑”。

2019年5月22日，内蒙古呼和浩特的消费者冯女士向自治区消费者协会投诉称,她于4月份在“内蒙古小哥出行汽车租赁有限公司”的APP公众平台上办理了使用该公司共享汽车的手续，并交纳了1000元押金。在显示无可用车辆后，冯女士打客服电话要求退回押金，客服答复15个工作日后退还之后，一直无消息。

无独有偶，在呼和浩特市遭遇冯女士这样情况的市民还不少。他们向自治区消费者协会投诉“内蒙古小哥出行汽车租赁有限公司”的不退还押金行为。依据相关规定，自治区消费者协会对“内蒙古小哥出行汽车租赁有限公司”提起公益诉讼，呼和浩特市中级人民法院于2019年10月23日正式受理此案。

据了解，这些消费者都是在一个“小哥出行APP”的平台上办理的押金手续，这款APP就是所属“内蒙古小哥出行汽车租赁有限公司”即共享汽车 ”运营企业。这家企业注册成立于2017年，并在2018年在内蒙古赤峰成立“赤峰小哥出行汽车租赁有限公司”，赤峰“小哥出行”同样在2019年中旬“消失”。

就在昨天，“小哥出行”案有了新进展。昨天上午，呼和浩特市中级人民法院公开开庭审理原告内蒙古自治区消费者协会诉被告内蒙古小哥出行汽车租赁有限公司车辆租赁合同纠纷一案。庭审现场，共有10多名涉案消费者前来旁听。遗憾的是，被告“小哥出行”未到庭参加诉讼 。

这些消费者均向“ 小哥出行”交纳了1000~6000元不等的押金及充值款，至今未能退还。有消费者觉得出行方便，除了1000元押金意以外便又在APP上充值5000元成为合伙人，没想到，一个月后“小哥出行”便出了事，她投入的6000元打了水漂。

小编了解到在“小哥出行 ”APP登录并交付押金的最少有四五百人，未退还的押金总额超过50万元，但是目前“小哥出行”还处于存续阶段，该公司并未申请破产 ，也没有注销，但是它已经停止经营，市场上也看不到“小哥出行 ”的汽车。

前几年共享汽车已经在很多城市出现，但是生存下来的又有多少。

像“共享汽车跑路”这样事件不仅仅只发生在内蒙古，搜索就会发现很多城市都有这种情况。

运营成本居高不下盈利艰难。据业内市场分析资料，蒙马财经发现，共享汽车作为典型重资产行业，其资产成本和运营成本居高不下。某运营企业的成本统计显示，平均每辆车全运营周期成本高达13万元，但每辆车每年可获得利润只有2万元左右，收回成本大约需要7年。

另外有些企业采购中高档汽车，成本也是大大增加。再加上车辆故障维修、人员等，可不就经营惨烈。

除了“小哥出行”还有很多共享汽车公司用户还没来得及体验就已经解散。

2017年3月，友友用车宣布解散；2017年10月EZZY宣布解散；2018年5月麻瓜出行宣布停止服务；2019年1月途歌被曝退押金难。

说运营成本高、盈利难是整个共享汽车的“痛点”，那消费者的“坑”又有谁来填呢？

其实在一些大型机场、火车站等交通枢纽要点也是有需要的，可以在这些区域建设停放点，为下飞机或者下火车没有汽车的人提供便利。但是就目前看，如何解决上面的“痛点”才是“共享汽车”能不能生存的关键。

你会为了消费而付押金吗？

（编辑：肺鱼）