每个时代都有每个时代不同的审美，时代与审美相互影响，但也相辅相成。我们的审美和设计会受到当下时代背景的限制，但好的设计也会突破时代的束缚，引领未来的方向。
汽车作为工业产物，与当下的时代背景息息相关。第一辆燃油汽车的诞生，开创了汽车工业时代；第一辆T型车量产车的下线，引领了制造业革命；回顾汽车发展的一百多年历史，有无数让人们津津乐道的经典车型，而我们对一款车的理解与感知却基本都是从它的设计开始，因为消费者不会深入了解一台汽车的技术原理，包括发动机、变速箱、底盘、科技等等，但一台车好不好看，所有人都有发言权，都会有自己的看法和观点。
尤其当如今汽车技术逐渐走向成熟，加上电动化的到来，以弯道超车的形式迅速弥补了各大车企间在发动机、变速箱、底盘等核心零部件上的差距，设计对一台车的重要性则更加凸显。
汽车的设计风格经历了几个不同的发展阶段，从最初的马车型到后来以甲壳虫为代表的国民风，再到上世纪五六十年代，以北美为代表的的汽车设计黄金年代，那时的汽车造型，借鉴了飞机、航母身上的诸多设计灵感，造型大胆、颜色多变，风格迥异，这里面不得不提的就是别克。
1936年，传奇设计师哈利·厄尔为别克带来了流线型车身的创新设计思路，初代Roadmaster由此诞生，树立了汽车行业造型设计的里程碑，此外还有Special和Century，三款车型引起了巨大轰动，对全世界汽车设计产生了长达十余年的影响。
1936年 别克初代Roadmaster
细心的读者可能会发现其中一款车的名字就叫 Century。没错，今年别克日上发布的全新旗舰MPV正是GL8世纪 CENTURY，当我们还在感叹CENRTURY的名字有着向别克首款国产轿车“新世纪”致敬的意味时，殊不知它早在1936年就已经出现在别克的家族谱系中。可见在精神、产品、文化的传承上，这些百年车企有着太多让我们值得回味的故事。
1936年 别克Century
说回别克的设计，1938年，世界上首款概念车T-job在别克工厂诞生，直瀑式格栅、流畅饱满的车身线条，我们在如今的别克车型上依然能看到这些传承下来的设计元素。T-job堪称美国汽车工业的巨作，开创了汽车行业运用概念车描述产品设计与开发的先河。
1938年 世界首款概念车 别克T-job
1949年，别克推出了世界首款硬顶敞篷轿车——Roadmaster Riviera；1951年发布了两款以战斗机为灵感的概念车，别克XP-300和LeSabre。
1951年 别克LeSabre
1951年 别克XP-300
多年以来，别克在设计领域的创新从未停止，还记得当年轰动一时的“迈巴别”吗，是别克推出的一款双门轿跑概念车—Avista，直到今天，还有很多人念念不舍的希望别克能将这台车量产。
2016年 别克Avista Concept
1999年，别克将新世纪带进国内，经典的美式奢华在当时的市场中独树一帜，随着探索以及对中国市场的研究，别克逐渐成为了最懂中国市场、最懂东方美学的品牌之一，它不断糅杂美式风格与东方美学，为国内消费者带来一台台经典的杰作。从开拓者到引领者，别克的设计理念在汽车设计圈中一直有着举足轻重的地位。
不得不说，现在的汽车在设计思路上的贫乏，只能通过夸张的设计语言来吸引眼球，好看与否先放在一边，无论赞美还是批评，吸引一波流量再说。但仔细端详，已经很难从中找到与美感有关联的内容。但别克对于汽车美学的追求却从未停止。就在6月1日，别克在其品牌日上宣布推出全新的设计语言——PURE Design纯粹设计理念。
纯粹这个概念其实非常主观，什么是纯粹？在小编的理解里，纯，即纯净无杂念，而粹则代表着完美。有时，越是复杂的设计越无法有效突出其想要表达的东西，因为太多的元素反而会模糊原本所要表达的和传递的内容。无独有偶，别克的最新设计理念正是希望能够通过摒弃冗余的装饰，在形式上将美感和功能完美结合，利用有限的信息传达出耐人寻味意境，在纷繁复杂中保持最清晰 的脉络。
别克将PURE拆分成四个字母，每个字母代表其追求的目标。
P——Purity，纯净，自然天成，而非刻意雕琢。代表用自然的“体”代替“线”来打造的雕塑美学，呈现更纯粹、更饱满的设计世界。
U——Unconventional，超越预想，突破传统。代表超越预想之上的工艺感细节以及在座舱布局方面打破传统，实现更多样的场景。
R——Refined，精致，体现精致的，真切自然、非同凡响的美感。
E——Expressive，动容，通过独特的个性魅力令人产生情感共鸣。
对于PURE Design设计理念，从发布的GL8世纪 CENTURY和Electra-X概念车上我们能看到更容易理解的诠释。
首先是颜色的处理，GL8世纪采用了双色车身，上部分的银白色和下方大面积的青绿色搭配，干净、大方，同时还流露出一种自然美。整车没有刻意使用线条进行体面的雕刻，而是使用自然的流体来构成型面美，前进气格栅与保险杠下部进气口采用一体式梯形处理，大气磅礴呼之欲出，而这就是别克纯粹设计理念中的Purity，纯净自然天成，而非刻意雕琢。
如果说GL8 世纪Century 的外观像一块尽显自然美感的美玉，那么它的内部就是一块由工匠细心雕刻的玉饰。同样的双色设计，一键可升降的智慧幕墙系统、媲美航空头等舱的座椅、星空顶、极具质感的座椅与门板的材料选择，GL8世纪Century的内饰设计贯彻了智能豪华感。以Unconventional，超越预想的工艺细节，从用户的视觉到触觉，以感官着手为乘坐者提供了一个精致尊享与灵动治愈的空间。
我们一直说别克是最懂中国市场的汽车品牌，不论是当初GL8 Avenir象征着“紫气东来”的紫色，还是去年车展上的GL8概念车的茶室会客厅，别克最会做的就是通过设计引起我们的情感共鸣。全新GL8 世纪Century，无论是从造型，色彩还是内饰都体现了如Refined一般切自然、非同凡响的美感，而通过这些美感，通过别克独特的个性魅力使用户乃至观者动容。
然后是概念车Electra-X，作为一款概念车，别克的全新设计语言在其身上更能大展身手。整车纯白色的涂装首当其冲将PURE Design纯粹设计理念直接展现在我们眼前，再加上大气地的车身比例，整体视觉效果非常舒适。然后是型面语言，正如全新纯粹设计理念所强调的一样，没有刻意的线条，而是自然的型面美，少了些硬朗的线条，多了些曲面搭配，连接处还采用了深色一体化的视觉过渡，一切都在化繁为简，整体饱满、纯粹。
在内部空间方面，Electra-X秉承座舱打通的原则突破了传统，革新了原本的车内布局，充分释放内部空间，超越预想，再加上光感全景天幕的加持，车内空间从视觉上进一步被拓宽。
在如今这个用户体验至上的时代里，别克Electra-X进一步将人机交互与科技美学融入在PURE Design设计理念中，向我们展示了一个全新的智能物联移动空间，也凸显了别克更加智能网联化的发展方向。
Electra-X搭载了全新一代VCS智能座舱，中控屏为一块EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，以更精致、更大尺寸与超高分辨率，最大限度提升了用户的观感度，同时配以别克最新一代eConnect智能互联科技，更精准的人机操控确保了用户可以只凭借一部手机或简单语音指令进行操控，实时渲染的用户场景带来所见即所得的交互方式，给用户带来更直观纯粹、极致高效的体验感受。
再配合交互设计上的实景光影，将时间与空间的实时变化充分结合。这是“PURE”在意境美学上的充分体现，是将一个空间通过设计与科技的结合与用户进行情感上的共鸣。
而R所代表的精致更不用说了。前脸全新的飞檐展翼，配上纤长的大灯与嵌入了呼吸灯光的晶鳞格栅，在光影流动间精致悄然出现。然后是内饰的用料，飞织面料的选择代表着轻盈与环保，隐藏式的空调出风口和个性模块化的后排座椅设计，都以科技塑造了精致细节美。整车在PURE Design纯粹设计理念的加持下，从外观到内饰，从感官体验到交互体验，别克由内而外向我们体现了其品牌在设计方面极高的专业素养与能力。
世人皆爱美，我们创造美、追求美、传播美，美学一直伴随在我们左右。对于汽车来说，设计更像是一台车的灵魂，在大多数人眼中，拥有好看的外观，就赢了一半。多年前，我还记得曾经看过一集Top gear，主持人对一台车机械素质的评价非常糟糕，但依然无法阻止他对这台车的喜爱，原因只有一点，这台车实在是太好看了。
这里并不是说我们就要成为颜值党而忽略其他，而是说在如今这个年代，还在不断对技术、科技，尤其设计上不断探索的别克，是值得我们尊重的。
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