20世纪末，一部电影横空出世，惊艳了所有人，这就是电影史上具有丰碑意义的《泰坦尼克号》。电影里杰克和露西可歌可泣的爱情故事，让人为之动容。
看过电影的人都知道，这是根据真实故事改编而来。那这件事真的像电影里面描述的那么凄婉动人吗？杰克和露西的原型又是怎么样的？
其实在那样一个生死关头，人性会完全暴露出来，既有善也有恶。在命运来临之前，谁也没有预料到，等待自己的，会是什么局面。
时间调回到1912年4月14日夜晚，北大西洋。泰坦尼克号以每小时40公里左右的时速，安静平稳地前行在大海上。
此时虽然是深夜，但是这艘船的拥有者白星公司，希望创造出一个从英国到美国的最快航行记录。这艘船是当时全世界最大的船，全长269.06米，宽28米，载客3000人，里面的布置非常奢华。
当所有人在结束了一天的欢快，已经进入梦乡的时候，事情出现了转折。
当夜11点40分，瞭望员弗利特用三声警铃和一声尖叫，惊醒了大家的美梦：“正前方有冰山！”弗利特如果有望远镜的话，应该早就发现前方的冰山。但当时这艘巨轮上唯一的望远镜被二副锁在了柜子里，而二副并没有上船。
所以弗利特是用肉眼观测到冰山的，发出警告后的37秒，泰坦尼克号没有悬念地撞上了冰山，船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，右舷前部吃水线下铆钉断裂，所有货舱和6号锅炉房开始迅速渗入海水，受影响范围近百米。
这艘船底部有16个水密隔舱，在任意4个隔舱进水的情况下，它们都能让船保持漂浮状态。但船上的首席造船工程师安德鲁在仔细查看了船底的水密隔舱后发现，进水的舱房达到了5间。确认无误后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这船没救了。”
勇敢的绅士撞船后，天空依然繁星闪烁，而海面上的温度是零下一度。4月15日凌晨，史密斯船长宣布放下救生艇，甲板上的乘客越来越多，大家开始意识到这艘巨轮，即将沉没。
救生艇通过升降机开始缓缓放下，不少乘客慌乱的心情稍稍平复。但此时他们可能根本不知道，泰坦尼克号上所有的救生艇加在一起，只能载进1178人，而船上的乘客加船员，总共有2224人。
0点40分，第一批遇难者出现了，他们是在底层抢救邮件的船员，海水将他们无情地淹没。与此同时，救生艇的准备工作也已经就绪。事实上，泰坦尼克号上配备的救生艇，一艘能装载65人，但当时船员们认为如果装得太满，救生艇放下去时会倾覆，所以一开始的救生艇都是只装了一半人，就被放进海里。
当时的乘客
在船的左舷，只能让妇女和儿童先上救生艇；船的右舷，在妇孺登船之后，男士可以登船。有人安静地等待，有人绝望地呼喊，有人野蛮地推搡，有人悄悄地插队。一个个在生死面前的人性故事，就此展开。
第一人物叫阿斯特，是当时是世界上最富有的人之一，是瑞吉酒店的创始人，拥有的资产超过一亿。当时他正陪着有5个月身孕的妻子回美国待产。当阿斯特搀扶着妻子来到4号救生艇并让她上艇，随即礼貌地问船员，自己是否可以陪妻子在一起。船员拒绝了他，表示只有女人和小孩才能先上。
阿斯特没有一句争辩，也没有告诉船员他是多有钱，而是默默退回甲板。在甲板上和理发师聊天，临别时理发师还跟阿斯特握手，阿斯特说：“我很高兴。”这是亿万富翁留在人世间最后一句话。
阿斯特
第二个人物叫施特劳斯，也是一位顶级富豪，他是梅西百货的创始人，至今仍屹立在曼哈顿第五大道上。当时他正护送自己的夫人上了8号救生艇，但夫人就在快要上艇的时候，改变了注意，回到甲板上，选择跟自己的丈夫待在一起。
她把自己的位置留给了自己的女佣，还送给她自己的皮毛大衣，说自己再也用不上了，送给女佣做最后的礼物。当时8号艇的救生员对施特劳斯说，不会有人反对你这样的老先生上船的，但施特劳斯的回答是：“我不会在别的男人之前登上救生艇。”然后他挽着夫人的手，在甲板上等待最后的时刻。
第三个人物，叫做古根海姆，是当时世界管道大亨。没办法，当时泰坦尼克号上都是有钱的富豪。撞船之后，他跑前跑后忙着让妇女和小孩上艇，在护送妻子和孩子登上救生艇之后，古根海姆留下一张字条给妻子。上面写到：这条船上不能有任何一位女性因为我抢了救生艇的位置，而剩在甲板上。我要像个绅士一样沉入海中，我已经做好赴死的准备。
沉船的那一刻，古根海姆还在甲板上喝着白兰地。
古根海姆
这三位富豪的尸体，至今都没有找到。
坚持到最后当然船上不是都只有富豪，我们再来讲另外三个人物的故事。
第一个人物，是船上乐队的首席指挥，叫哈特利。在泰坦尼克号沉船的整个过程中，哈特利和乐队其他7名成员，一直坚持在甲板上演奏，目的是为了安抚受惊吓的深刻。
他们一直坚持到最后，后来登上救生艇的乘客回忆：当船头沉入海中，巨大的海浪冲走了3名乐队成员，哈特利用尽力气，喊了一句“永别了，先生们！”
第二个人物，是船上的首席造船工程师，叫安德鲁。
他登上泰坦尼克号后就没停下来过，一直在各层甲板检查和检验各种船体结构，在撞船后第一时间检查了底层水密舱后，他告诉船长要弃船。
安德鲁
他自始至终都没打算离开轮船，虽然沉船本来就不是他的责任。在沉船的过程中，安德鲁一直在尝试做最后的努力。后来有人看见安德鲁把自己关进了头等舱的吸烟室，再也没有人看见过他。
第三个人物是史密斯船长，当时是世界上最有经验的船长，准备在完成泰坦尼克号首航后退休。在泰坦尼克号沉没的最后一刻，他独自一人走进了舰桥。后来许多幸存者回忆，真是史密斯的临危不乱，才没有发生大规模的乘客骚动，更鼓舞着船员坚持到最后一刻。
船上的消防员卡维尔，本来已经可以离开，但又返回4号锅炉室寻找是否还有人困在那里，最终被海水吞没；锅炉工亨明已经被分配到救生艇上做划桨员，但他最终决定把这个机会留给同事；
报务员菲利普斯和布莱德一直在报务室坚持发报求救，史密斯船长告诉他们可以弃船了，但他们依旧坚持到最后一分钟；
史密斯船长
信号员罗恩，一直在甲板上摇动摩斯信号灯，坚守到了船沉没的最后一刻；总工程师贝尔和全体工程师一直在机房试图抢救，他们最终全都被涌入的海水吞没。
这场事故中，“泰坦尼克”号船员的遇难比例高达78%，如果不是因为他们中的女性船员基本都上了救生艇，那么船员的遇难比例还会更大。
可耻的懦夫那在灾难面前，都是感人的故事吗？那是不可能的。还是三个人物。
第一个，白星公司的主席兼总经理伊斯梅，泰坦尼克号的主人，正是他要求将船上的救生艇从48艘减少为16艘，让甲板更开阔。事故发生的那一刻，有目击者称，伊斯梅是第一个登上救生艇的人。
伊斯梅在回国后遭到了巨大的质疑和谴责，虽然他一直辩称，自己是等救生艇附近没有妇女和孩子后才上去的。但舆论一致认为：他应该是和船长一起坚持到最后的人！
尽管伊斯梅一直声称自己是最后一刻离船的，但苦于无法自证。他后来被称为“史上最大的懦夫”，最终辞去了白星公司的主席职务。
伊斯梅
第二个，日本的运输大臣细野正文。在事故发生时，细野正文在船舱内给妻子写信，说自己在寻找生还的机会。后来他确实去甲板上寻找机会了，而且还出现了几个版本。
流传最广的一个版本是：他男扮女装混上了一艘救生艇，在上岸后被人认出，舆论大哗。欧洲甚至有国家把这件事写进了教科书，证明日本人的素质低劣。
另一个版本是：细野正文粗暴地推开了其他乘客，冲上了救生艇。但细野正文自己辩解，说他当时听到一个船员喊，说10号救生艇还有两个位置，他认为自己也有资格，于是也坐了进去。
但这个说法，是细野正文自己的说法，没有人能为他证明。细野正文回国后，遭到了铺天盖地的指责，随后他的工作也丢了。直到去世，也不愿意再谈有关泰坦尼克号的事情。
细野正文
第三个，是一群人。后来生还的船员和乘客都证实，那一晚英雄很多，懦夫也不少。比如有不少人男扮女装，推开妇女抢占救生艇的位置，甚至需要船员鸣枪才控制住秩序。
人性的善恶事后，人们对泰坦尼克号乘客生还率做了一个统计，发现一个尴尬的事实：三等舱乘客生还率是26%，二等舱上升到了44%，头等舱生还率是60%。
更重要的是，头等舱男性生还率比三等舱的儿童生还率还要高。事实确实如此，不少乘客回忆，当晚三等舱的乘客都被船员控制着，要等头等舱和二等舱的乘客先上救生艇。可见当时阶层的思维是多么固化和可怕。
1912年4月15日凌晨2点20分，在经过了2个小时40分钟的挣扎之后，泰坦尼克号终于完全消失在了海面上。这艘轮船一共搭载2224人，只有702人生还，多达1522人遇难。
泰坦尼克号残骸
4月18日，搭救泰坦尼克号乘客的“卡帕西亚”号抵达纽约港，天空下起了大雨。在船经过自由女神像时，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者，和幸存者一起上岸的，是一个个折射人性的故事。
或许很多人都不知道，这些发生在泰坦尼克号上面真实的故事，更多的人只记得电影里面的爱情片段，杰克拥抱露西的经典画面。
但是这些折射真实人性的故事，更值得我们细读，令人感动和不齿的人物，化作回忆里真实的瞬间。卡梅隆导演在拍摄电影的时候，时常一个人坐着潜艇到沉船的海底，注视这残骸，他说自己仿佛听到了几千人在哭喊。
高尚与自私，伟大与卑微，都需要在天灾降临的时刻，才能显现出来。
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