近期欧洲疫情形势严峻，尤其是意大利更是欧洲疫情的重灾区。意大利素来作为超跑天堂，出产各类超跑无数，兰博基尼，法拉利，都是耳熟能详的意大利超跑品牌那么藏神无数的意大利，到底都有哪些超跑品牌呢？
法拉利
法拉利作为举世闻名的超跑生产厂商，在高性能跑车、赛车以及一级方程式赛车领域都颇有建树。法拉利由恩佐·法拉利（Enzo·Ferrari）于1947年创办，公司总部位于意大利马拉内罗。最被大众所熟悉的法拉利车型应该是从F430之后到现在的法拉利超跑，458、488、F12、812等都朗朗上口，并且在国内拥有很高的口碑和很大的保有量。此次因为疫情原因法拉利关闭了多数位于意大利的工厂，这可能让部分等待提车的客户内心焦灼，也可能让他们更珍惜这一台来之不易的法拉利。
兰博基尼
兰博基尼作为与法拉利齐名的顶级超跑品牌，起因只因为开拖拉机厂的费鲁吉欧·兰博基尼不满意法拉利的服务态度，从而起了自己造超跑的心思。兰博基尼跑车制造公司于1963年在意大利圣亚加塔·波隆尼创立，虽然费鲁吉欧先生创立兰博基尼的原因有几种不同的说法，但兰博基尼呈现在我们眼前的却是真正举世无双的艺术品，大功率的高速运动型车。就像是车标里那一头充满力量的犟牛。从Miura，到Aventador，每一代大牛都是时代的强者，都被车迷津津乐道，因为兰博基尼出名的不只是跑车，还有跑车精神。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂在1914年12月1日在伯格尼亚成立，公司总部现位于摩德纳。1993年被菲亚特收购而有幸延续至今。于法拉利和兰博基尼不同，玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，而玛莎拉蒂专攻的还有豪华，因而玛莎拉蒂体现的不仅是意大利顶尖的跑车制造技术，同时也将意大利的设计美学以及优质工匠设计思维完美的结合，造就了这豪华的运动经典。不只是运动和咆哮，旅途和放松也能成为玛莎拉蒂的属性。优雅的GT，霸道的总裁，以及“刺头”吉博力，都将玛莎拉蒂的传统发扬。三叉戟敬上，不畏牛马。
阿尔法··罗密欧
阿尔法·罗密欧创建于1910年，原名伦巴第汽车制造厂，1916年尼古拉·罗密欧入主，因而更名为现在熟知的阿尔法·罗密欧。1986年被菲亚特收购。总部位于意大利米兰，这也是为什么阿尔法·罗密欧旗下车型都拥有史诗般的艺术感。虽然在国内市场阿尔法·罗密欧总被冠以打折和高维修费的标签，但它意式的美妙外形以及精进的运动性能，都让喜欢小众车型的消费者爱不释手。它没有法拉利般的昂贵售价，却能带给你最纯粹的意式体验。
帕加尼
帕加尼同样是诞生在“超跑之乡”意大利的摩德纳，由创始人奥拉西欧·帕加尼在1982年创立。极致性能，精湛工艺，高昂，稀有，成为了帕加尼的代名词。事实也是如此，从Zonda到Huayra，每一台帕加尼都经过漫长的制作工期，每一个部件都倾注工程师的全部心血，这使得它艺术收藏的属性已经高于一台速度机器。冰冷的引擎被赋予更多属于文明的含义。
菲亚特
菲亚特汽车公司创办于1899年，总部位于意大利都灵市，是目前世界上最大的几家汽车公司之一。菲亚特集团旗下有品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。虽然2018年6月菲亚特宣布撤出中国市场，但菲翔、菲跃、致于悦和菲亚特500等车型依旧曾经带来过精致的用车体验。希望水土不服的菲亚特能重振旗鼓，卷土重来。
蓝旗亚
蓝旗亚于1906年由文森佐·蓝旗亚在意大利都灵创办，主攻高档豪华轿车。这个品牌对国人来说可能比较陌生，但在欧洲却拥有着像丰田在日本一般的地位，也是意大利的官方用车。蓝旗亚最被人所知的成就来自于各种拉力和赛事，同时着重技术的特点也让他十分低调。
De Tomaso（德托马索）
德托马索与众多意大利超跑一样，也创立在超跑之乡摩德纳，1959年阿里詹德罗·德·托马索创立了这个品牌。德托马索主要从事制造原型车和赛车业务，1967年到1993年期间还拥有玛莎拉蒂品牌。不过虽然经过破产重组和Gian Mario Rossignolo的收购，德托马索还是有一丝机会重出江湖。不鸣则已，且看何时再鸣。
布加迪
布加迪虽然众所周知是德国大众旗下的法国跑车品牌，并且由埃托里·布加迪（意大利籍）于1909年创立于法国但经过几十年的风雨起落，布加迪家道中落后的第一次品牌中兴却是在意大利。1987年意大利企业家Romano Artioli买下布加迪的品牌，并在摩德纳建厂，至此开启了布加迪的意大利时代。后来直到1995年再次家道中落，才在1998年被收归大众。幸运的是，大众将布加迪这个“汽车”到极致的品牌救活，更让这台极端的匠人产物得以扬名。
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