铁路调图首开多条直通高铁至杭州，铁路7月10日实施新运行图

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图，长三角铁路计划增开旅客列车38.5对，上海站首开至兰州西站的动卧列车，上海至武汉、重庆等地增开多趟列车此外，备受关注的杭黄高铁实行日常和高峰两张图，下面我们就来聊聊关于铁路调图首开多条直通高铁至杭州，铁路7月10日实施新运行图?接下来我们就一起去了解一下吧!

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图，长三角铁路计划增开旅客列车38.5对，上海站首开至兰州西站的动卧列车，上海至武汉、重庆等地增开多趟列车。此外，备受关注的杭黄高铁实行日常和高峰两张图。

新图呈现八大变化，亮点纷呈。

变化一：上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车

本次调图，长三角首开“新丝绸之路”概念动卧列车上海～兰州西D310/1 D312/09次。

该趟列车夕发朝至，去程时上海站22：44始发，途经苏州、无锡、常州、南京、徐州、郑州东、洛阳龙门、华山北、西安北、宝鸡东、天水南、定西北等车站，第二天12：51到达兰州西站，全程运行14小时07分。在兰州西站可接续换乘去往西宁、敦煌、嘉峪关等城市的高铁列车，长三角旅客头天晚上乘车出发，第二天即可到达西北著名旅游景点。

返程时，该趟列车兰州西站17：15始发，第二天6：26抵达上海站，全程运行时间13小时11分，西北旅客在到达上海站后，可接续换乘多趟去往杭州及以远方向的列车。

为开好该趟列车，铁路部门巧妙运用“既有线高铁线”接续开行模式，即高铁线路天窗修期间，在上海至徐州间通过京沪既有线运行；高铁线路天窗修结束后，徐州至兰州西间通过徐兰高铁运行。

据悉，该种接续开车模式是中国铁路上海局集团有限公司在全国首创。此趟列车的开行，可有效弥补长三角与西北间航班较少的不足，方便旅客在航空和高铁两种交通方式上自由选择出行。

变化二：上海南站新开4对动车组列车

此次调图，铁路部门将沿长江至重庆、汉口方向4对动车组列车由上海虹桥站改为在上海南站始发终到。

4对列车分别为上海南～重庆北D3072/3 D3074/1次1对，襄阳东～上海南D3004/1次0.5对，上海南～汉口D3060/1、D3064/5 D3066/3、D3068/9 D3070/67次2.5对。其中上海南～重庆北D3072/3 D3074/1次为此次调图延长区段列车，由原来宜昌东站延伸至重庆北站，沿长江跨5个省（直辖市），全程运行里程1675公里。

此外，上海南站将常态化开行5对动力集中动车组列车，分别为上海南～杭州D5401/D5402次1对，上海南～杭州D5403/D5404次1对，上海南～义乌D5685/D5686次1对，上海南～开化D5689/D5690次1对，上海南～九江D771/D772次1对。

其中D5401、D5403、D5685、D5689次上海南站始发时刻分别为9：22、13：54、8：31、15：11，沪杭间全程最快运行时间为1小时46分。上海南～九江D771次列车，上午8：18从上海南站始发，当日下午15：35终到九江站；九江～上海南D772次，下午15：55从九江站始发，当日夜间23：02终到上海站，全程最快运行时间为7小时07分。

据悉，以上5对动力集中动车组列车将根据CR200J型动车组配置情况适时组织开行，具体开行时间请旅客注意官方公告。

变化三：杭黄高铁实行日常高峰两张图

2018年年底开通运营的杭黄高铁贯穿了浙皖两省7个5A景区和50多个4A景区，是名副其实的“世界级黄金旅游线”。旅游客流大，导致该条高铁线节假日与非节假日、周末与非周末客流最高波动在25%以上。

为避免运力虚糜、让列车开行更贴近市场需要，铁路部门对杭黄高铁开行的列车重新优化调整，实行日常和高峰两张图，其中日常图安排开行38对动车组列车，高峰期间增开杭州东～黄山北动车组列车2对。同时，铁路部门采取编组调整策略适应客流波动，日常列车编组以8节的单组动车组为主，满足客流低谷时段运力需要；周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加客流高峰时段席位供给。

针对杭黄高铁客流在杭州东站换乘达40%的情况，铁路部门放大杭州东站的换乘功能，畅通站内中转换乘便捷通道，旅客不出站最快在10分钟内即可接续换乘不同方向的列车，从杭州东站换乘进出杭黄高铁线更快捷。

变化四：开行多趟“长江经济带”跨省概念列车

此次调图，铁路部门优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车。

其中，为满足沪（上海）鄂（湖北）间直通客流需要，上海虹桥站至武汉站增开了G1764/5 G1766/3次1对。

G1764/5次列车在上海虹桥站18:41始发，23:30终到武汉站；G1766/3次列车在武汉站7:01始发，12:13终到上海虹桥站。

合肥至上海间沿长江跨两省一市，为增加两地间直达运力，铁路部门增开合肥南～上海虹桥G7186/7 G7188/5次列车，G7188/5次合肥南站8:36始发，当日10:41终到上海虹桥站；G7186/7次上海虹桥站15:12始发，当日17:17终到合肥南站，全程运行2小时05分。该趟列车开行后，合肥至上海间始发终到直达列车达到2对、每天可提供4826个席位方便旅客快捷出行。

此外，铁路部门还沿长江经济带增开南京南～汉口D4209/10次、合肥南～汉口D4211/12次共2对高峰线列车，满足相应区段高峰客流出行需要。

变化五：嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车

嘉兴地处沪杭间，与沪杭苏湖等城市相距不到百公里，是一座具有红色基因的城市，嘉兴南湖红船是我们党梦想起航的地方。为弘扬“红船精神”，方便旅客重走“一大”路，本次调图中，铁路部门增开4对“红色之旅”概念动车组列车，这也是嘉兴南站首次开行始发终到动车组列车。

4对列车分别为：至北京方向的嘉兴南～北京南G110/G155次1对，至西南方向的嘉兴南～玉溪G1422/G1421次1对、嘉兴南～重庆北D2212/3次0.5对、汉口～嘉兴南D3062/59次0.5对，至西北方向的嘉兴南～运城北G1954/1 G1952/3次1对。

变化六：沪杭客专运力配置更科学一线两用功能凸显

沪杭客专是上海去往杭州及以远方向高铁的唯一通道，近年来，随着动车组列车越开越多，沪杭区段高铁运能增长出现瓶颈。本次调图，铁路部门多项措施创新沪杭客专运力配置，使该通道一线两用功能更加凸显。

铁路部门通过对沪杭客专沿线列车停站统筹优化，使该条线路开行动车组列车数由原来的148.5对增加到156.5对，运力较调图前提升5.3%。

同时，对通道功能进行精细分工，将原来南京经由沪杭客专去往杭州方向的1对列车调整经由宁杭客专运行；并根据沪宁杭地区往杭黄方向客流特点，增开南京南至黄山北、上海虹桥至黄山北各1对高速动车组列车。

针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取一线两用方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，如新图中增开上海虹桥～瑞安G7343/44次、上海虹桥～温州南G7329/G7562次列车等；周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足旅游度假客流需要。

铁路部门还尝试利用沪杭既有线通道功能，增加开行5对160公里动力集中动车组列车，承接管内客流疏解功能，缓解沪杭客专通道压力。

变化七：合肥南站增开6对高峰线列车满足潮汐性客流需要

随着区域经济一体化发展，合肥作为长三角城市群副中心城市的作用日益凸显，合肥枢纽客流呈现出潮汐性特点，即节假日、周末初期由合肥外出的单向客流较大，节假日、周末后期返程的单向客流占比高。

本次调图，铁路部门适应合肥枢纽客流非对称性特点，安排增开高峰线列车6对，满足高峰期旅客出行需求。6对列车分别为：南昌西～合肥南G4898/97次1对，安庆至合肥南G9522/21次、G9524/23次、G9526/25次、G9528/27次、D9552/51次5对。同时，将原合肥南～福州G4023/26次1对延伸至深圳北站终到始发。

变化八：部分中小城市开行始发列车

本次调图突破以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式，增开6对中小城市始发列车，进一步改善中小城市的交通条件。如奉化站至杭州东站增开G7569/70次1对、台州站至北京南站增开G58/9次1对、瑞安站至上海虹桥站增开G7343/44次1对、滁州站至上海站增开G7199次0.5对、蚌埠南站至龙岩站增开G1663/2 G1661/4次1对、宜兴站至成都站增开D2256/3次0.5对、黄山北站至北京南站增开G268次、G272次2列等。

萧甬线市域列车开行方案进一步优化，钱清至宁波段安排开行市域列车15.5对。具体方案为：余姚～宁波S1101～S1110次5对，钱清～绍兴S2101～S2105次2.5对，绍兴～上虞S2201/2、S2203、S2205次2对，钱清～上虞S2301/2、S2303/4、S2306、S2308次3对，宁波—绍兴S3002次0.5对，钱清～宁波S3001、S3003/4、S3005/6次2.5对。此次调图，在宁波、绍兴间开行3对贯通列车，将首次实现两地间市域列车跨市联通，更好满足区域客流通勤需要。