2014年5月1日，杭州正式进入“限牌”模式，只有先得到浙A牌照，才能下单买车。而要得到牌照，要不摇号，要不竞价。
当月，杭州小客车的增量指标总数突破23万。而2013年杭州主城区上牌量只有16.5万辆。限牌首月的申请数就超过了上一年上牌总数一大截，接下来的几个月，越来越多人加入了竞价摇号大军。
而昨天的竞价结果更是让很多人大吸一口冷气——个人平均成交价一下子从8月的24534元攀升至36808元。如果这样涨下去，杭州的车牌竞价会不会很快向上海看齐，让人望而却步？摇号中签率是不是会一直低下去？我们从不同的侧面，希望帮你解开这道难题。
9月竞价成交均价攀至36808元
摇号人数创新高，中签率创新低
昨天，杭州举行9月小客车竞价。出乎意料，最终，个人平均成交价攀升至36808元，最低成交价33000元，有127个人报了33000元。按照先报先得原则，只有21个人成了幸运儿，以最低价获得指标。
通过资格审核能参与本期小客车摇号竞价的有451200个，其中个人为443913个，单位为7287个。而以摇号配置的指标只有5333个，个人指标 4693个、单位指标640个，这些是每个月固定的；以竞价配置的增量指标1353个，个人指标1190个、单位指标163个。
昨天参与竞价的个人有5892个，除去这部分人，参加今天摇号个人有438021个。算一算9月的个人中签率约1.07%。这是杭州“限牌”以来，最低的摇号中签率（详见图表）。
随着摇号中签率逐月降低，竞价人数却逐月上升，竞价的价格也是水涨船高，上月的平均成交价与前一个月相比，增了6800余元，达到了24534元；昨天的竞价平均成交价，更是让很多业内人士都跌破了眼镜，猛增了12274元，达到了竞价以来的最高位（详见图表）。
有人摇号坚守4月颗粒无收
有人之前竞价成功直呼“暗爽”
杭州“限牌”前一夜，小吴闻风赶往4S店买车，可心仪的那车早已被一抢而空。“那就摇号吧。”小吴其实并不急着买车，但在“限牌”面前，还是急了一回。
5月，他参加了首次摇号。原以为摇号是件简单的事，但是申请人数出乎了他的意料，至今，他依然驻守在摇号大军中，颗粒无收。眼看摇号无望，竞价又月月飙升，小吴有些坐不住了：“早知这样，还不如我一开始就竞价算了。”
和小吴不同，同样想买车的林小姐5月参加了竞价。“我的心理价位是1.5万-2万元，所以一上线，我就报了1.5万元。”
在两次均价公布后，她最终将报价改成了16600元。
首月竞价，最低成交价1万元，因为参与竞价人数少于配置增量指标，所有竞价者都能竞价成功。“我觉得自己报高了点，不过我不后悔。”林小姐说。
时隔5个月，回头看看当时的报价和那噌噌上涨的价格，林小姐有点小得意：“心里暗爽呗。”
而李先生参加了8月的小客车竞价，家人同时报了摇号。“虽然现在我还不需要车，但是车我迟早是要买的，这架势，越往后竞价的价格可能越高，所以这次我势在必得。”
参考了上两次的竞价情况，李先生竞价最终敲入了25200元。8月竞价，最低成交价个人为22500元，平均成交价个人为24534元。李先生说：“我比平均成交价报高了700元，这个结果我能接受。下月估计会更高。”
昨天的结果在李先生的预料之中，也在预料之外，虽然价格涨了，但他没料到会涨这么多。
竞价人数首次下降
是一个好信号
接下来，摇号中签率会不会更低？竞价价格会不会更高？杭州市调控办相关负责人、杭州市交通运输局政策法规处副处长金琳说，摇号得看市场的需求，竞价则是市场对价格的认同程度。从北京、广州、天津等其他城市来看，摇号的中签率会有一个规律——
一开始，大家不是很了解政策，之后，申请人数会陆续增加，但是在半年后会渐趋稳定。“杭州会是什么情况，现在不好说，因为下一步的需求没法掌握。”
不能否认，有不少人因为摇号摇不中，转向竞价。“如果很多人愿意多花点钱，价格就会上去，但不至于像上海那样高。因为上海是纯竞价，没有其他途径获得号牌。而我们是摇号竞价并举的。”
那么，价格会不会无休止上涨？“肯定不会。”金琳说，当超过大部分人的承受能力，价格肯定上不去了，毕竟车子相对其他生活所需，并不是必需品。
就拿昨天的竞价来说，虽然最终的平均成交价也让金琳出乎意料，但还是透露出一个好的信号。“上月参与竞价的个人为6895个，而这次为5892个，人数减少，说明有人觉得价格高了，退出了。”
金琳说，本期的价格让人惊呼意外，说明已经超过了多数人的心理承受能力。从市场的角度来说，工薪阶层一般会选择15-20万元的车，现在的竞价平均价超过了3万，几乎是车价的五分之一，可能未来有更多人放弃竞价。
他表示，如果竞价价格非常高，有关部门肯定会采取措施。“但政策实施前有一个观察期，要等样本充分才能作出决策。现在的观察期限是一年，一年之后，根据实际操作情况，有必要的话会作出调整，至于哪方面调整，现在还没有到达总结的阶段。”
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