一转眼9个年头过去了，丰田86“再次”迎来了换代，而新车也归于丰田GR系列当中，命名为GR 86，近日在日本正式发布。
当然，此86早已非彼86，只是将AE86的精神传承下去。
下面来看看新车的外观，和上一代车型一样，全新GR 86整体和此前已经发布的新BRZ区别并不大，甚至比上一代的差别更小。除了车标之外，前脸主要区别于包围下方的进气格栅，以及两侧的进气腮，据说GR 86竖条型的进气腮设计是为了提升高速行驶的稳定性。
侧面和尾部与BRZ造型高度一致，虽然车子是诞生于斯巴鲁工厂，但是臀部位置还是能看到一丝丰田车的气息，特别是小鸭嘴扰流的位置。同时相对于老款车型的变化也很多，其中菊花状的颗粒LED尾灯变成了C字型灯带。
新车基于SGP平台打造，三围尺寸分别为4265 / 1775 / 1310 mm，轴距2575 mm，其中手动挡车型车重为1270 kg，仅比一些A0小车重点。同时车高还降低10mm，车身重心降低了4 mm。另外，车身前部横向弯曲刚度提高约60%，扭转刚度提高约50%。
内饰方面，虽然整体布局变化不大，中控台也保留了大量的物理按键，但是GR 86无疑更加现代化，配备了覆盖面更大的液晶仪表，空调旋钮还带有液晶显示。同时还有包裹性更佳的运动座椅，采用皮 绒面进行包裹，并具备加热功能。而红色缝线、GR徽章为的就是彰显新车的运动气息和身份。
值得一提的是，丰田GR 86 / BRZ自动档车型，将会搭载EyeSight驾驶辅助系统，具备自适应巡航、车道偏离辅助、实现自动刹车、行人识别等功能。
动力方面，新车搭载了代号为FA24的2.4L D-4S双喷射自然吸气引擎，最大功率为 235PS，最大扭矩为 250N·m，压缩比为12.5:1。匹配来自爱信的6速手动档变速箱，以及6速自动变速箱，依旧是采用前置后驱布局，悬挂维持前麦弗逊、后双叉臂式的设定。
在性能表现方面，GR 86的百公里加速时间为6.3秒，相对于上一代的7.4秒快了1.1秒，手动挡的极速为245 km/h。动力、刚性以及悬挂多方面都进行优化，想必全新GR 86在操控性方面也不会让人失望。
至于发售时间，BRZ和GR 86都会在日本率先发售，其中斯巴鲁新BRZ发售时间为今年夏季，而GR 86则要等到今年秋季，售价目前还没公布。
最后来YY一下新车的国内“行程”，按照丰田GR在中国的品牌发展，这台JDM属性更强、原汁原味的GR 86，大概率是不该缺席的，毕竟总不能只让挂着牛头标的Z4“撑门面”。但问题是搭载了排量更大的引擎，排量税比老款更高，意味着售价肯定比上代高。同时，排放积分也会拖后腿，所以丰田得卖更多混动车，才能把坑填满，为引入GR 86铺路。
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