封面新闻记者 宋潇
9月17日上午，晨光熹微，成都红光路公交站，几位市民正驻足浏览着站牌上的信息，有人拿出手机，拍下最新的线路图。
他们都是附近小区的居民，听说45路公交车始发站和终点站改到了这里，特来查看。
成都45路公交车的新起点红光路站
线路更换，是前一月前的事情。据成都公交集团通知：从2020年8月30日起，成都45路公交车运行线路将做出调整，取消建设巷站，起讫点变为红光路站——吉顺街站。
成都公交集团45路运行线路调整的通知
作为一条运营了10余年的公交线路，45路公交车调度站原本是在建设巷，但随着附近新旧小区的改造搬迁，以及建设路小吃街成为“网红打卡点”之后，建设路片区人口密度的增加，狭窄街道面临人车混杂、交通堵塞、消防、食品卫生等安全隐患，居民投诉不断。
记者从成都交警五分局了解到，为解决这些难题，交警五分局通过联系成华区区政府、公交集团、居民代表等各方参与协同，最终将调度站迁移至了红光路。
夜晚的建设路小吃街
还路于民：
公交调度站撤出“网红打卡地”
“到成都不到建设巷，不是合格的吃货。”如今，在不少平台上关于成都的旅行攻略，总会提到建设路小吃街、建设巷等字眼，一时间，这里成为火热的“网红打卡点”，但与此同时，交通安全隐患却一直存在。
比如，从2007年起，为方便建设路片区居民出行，成都公交集团就在建设巷设立了45路公交车调度站，但随着附近新旧小区的改造搬迁，建设路片区人口密度增加，45路公交车的班次从最开始的22班次/日，增加到目前的122班次/日，候发车辆最多时有12辆之多。
它所带来的最直观影响是，将200余米的街道一侧，占得满满当当，加之近年来建设路“网红小吃街”的兴起，来往此地的日均人流超过10万人，让本就狭窄的街道人车混杂拥堵不堪。
建设路“网红小吃街”的兴起，让本就狭窄的街道人车混杂拥堵不堪。
为科学调整公交线网布局，合理规划公交线路走向，从今年4月份开始，交警五分局通过各方参与协同，对御风一路社区道路交通环境治理进行改善的一次尝试，在取得较好的效果后，再次瞄准建设巷交通问题，联系成华区区政府、公交集团、建设路街办、建设巷社区、居民代表，建立交通治理的微信工作群，形成“共治”机制，最终于8月30日，将调度站点迁移至红光路。
建设路“网红小吃街”的兴起，让本就狭窄的街道人车混杂拥堵不堪。
新增两处站点
原调度站迁移至数公里之外
9月17日，记者也来到位于建设路小吃街核心位置的原“建设巷”公交站，这里已经张贴了线路调整告示，不少乘车市民正在浏览。
一位市民告诉记者，他们虽然已经习惯了在建设巷乘坐45路公交车，但近年来，能够感受到这里的交通压力，“尤其是节假日、早高峰期间，坐一趟车，起码要等个10分钟，然后上车马上堵起，确实不方便。”
红光路公交站
而据45路公交车驾驶员张师傅描述，平峰时期他们开车单边一趟可能需要70分钟，而高峰时期，遇到堵车的情况则是常态，“有时候发车就是堵车，这里人太多了。”
据了解，45路公交车线路调整后，起讫点变为红光路站——吉顺街站，收出车时间为06:30-22:00。线路走向将由红光路站发出，经新鸿北支路、新鸿路、建设南新路、建设路后沿原线行驶至地铁武侯大道站，再调整经晋吉南路、吉顺街至吉顺街站（终点站）。返程车辆由吉顺街站发出，经吉顺街、武晋路、晋吉西三路、晋吉北路、晋吉南路后沿原线行驶至建设路，再调整经建设南新路、建设南二路、红光路至红光路站（终点站）。
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