重庆人的交通方式很奇特,水、陆、空都有,三者甚至可以交织在一起。

其中最重要的原因嘛,自然是因为山城特殊的地形,遇水架桥很常见,但重庆人还开发出了索道这种方式。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(1)

索道,各地都有,也不算很稀奇,不过,重庆的索道,却有些与众不同。

根据2018年的统计数据,重庆全市范围内,能够叫得出名字的索道,就有17条,其中主城区内有6条。

而随着时间的变化,部分索道也会出现更替。有的被拆除,有的停运,而还有的则正在考虑新生。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(2)

图源:重庆地理地图

长江索道

这应该是重庆乃至全国都非常知名的一条索道,而且因为位于重庆核心城区,受到了更多的关注。

长江索道存在已久,自1987年开始投入使用,运行时间长达33年。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(3)

长久以来,长江索道都是作为重庆人渡江的交通工具而存在,被纳入到城市公交系统当中。

然而,随着旅游市场的红火,长江索道开始被游客熟知,这里也就成为了热门的旅游景点。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(4)

2018年,长江索道升级为4A级旅游景区,针对游客,单程票价20元,往返30元。

如果是有通勤需求的居民,需要在轨道北站(小什字)凭身份证登记,在上下班通勤时间可以享受刷公交卡1.8元的优惠。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(5)

缙云山索道

这是一条总是被大家忽略的索道,去往缙云山,很多人会选择徒步登山或者开车上山,但搭乘这条索道,会拥有非常不错的体验。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(6)

缙云山索道全长1974米,上下高度差有450米,因此整体看起来还是很险峻的。

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全程运行时间大约30分钟,上行30元,下行20元,比较推荐大家在下行的时候乘坐,登山累了,正好可以坐着索道舒服地下山。

就单纯的乘坐时间而言,缙云山索道要比长江索道具有更高的性价比。

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南温泉索道

这条索道位于巴南区的南温泉景区,是2015年新建的索道,观光游览的目的更加明显。

南温泉索道,更多是为了和这里的滑道进行配合使用。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(9)

滑道,也被称为旱地雪橇,是目前亚洲最长的一条滑道,从山顶一路向下,曲曲折折,游人可以自行调控速度,最快能够达到40千米/小时。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(10)

先乘坐索道上山,再搭乘滑道下山,应该会是不错的体验。滑道票价68元,如果和上行索道(原价38元)一同购买,就是98元。

南温泉索道就是非常典型的为了旅游观光而修建的索道。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(11)

洋人街索道

这条索道,估计是性价比最高的索道之一了。

位于洋人街景区内,横跨整个街区上空,能够俯瞰整个园区,那种感觉是很棒的。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(12)

单程大约需要30分钟,但是只需要5元钱,因此成为了很多人到洋人街的必选游览项目。

和其他索道不同,洋人街索道采用了吊篮和吊椅混合的模式。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(13)

胆小一点的,可以乘坐吊蓝,胆子大的,则可以考虑吊椅。

随着洋人街的搬迁,洋人街索道也成为了一段记忆。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(14)

嘉陵江索道

这条索道,对于很多重庆人来说,都是难以忘却的记忆,因为它是中国第一条城市客运索道。

从1982年开始运行,直到2011年停运,服役29年,是老一辈重庆人最熟悉的交通工具。

根据目前获知的消息,嘉陵江索道已经规划进行复建,具体位置目前还有争议,但是它重回我们的视野只是时间的问题了。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(15)

通常情况下,索道都兼具了交通工具和旅游观光的双重功能,这一点对于山城重庆来说,体现得尤为明显。

各大景区内的索道自不必说,而像长江索道这样,直接由交通工具变为4A景区,应该是极为少见的。

如今,交通方式更加多样化,重庆人也就将索道让给了游客,选择其他方式出行。

重庆第一条过江索道(重庆主城5条特色索道)(16)

在众多的索道当中,大家印象最深的又是哪一个呢?

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