随着国内车市发展得愈发成熟，基本盘也在不断扩大，紧凑型SUV细分市场的竞争格局不可谓不激烈，它的价格区间涵盖10-30万级，车企在这里群雄逐鹿，打得不可开交。特别是在20万级合资SUV市场这一兵家必争之地，车型的丰富度可以说令消费者眼花缭乱，让其陷入了“选择困难症”之中。
在这一细分市场中，日系的风头盖过了德系，像本田皓影、日产奇骏、丰田威兰达等，都是时下非常热门的选择。那么问题来了，手握20万，它们之中选谁更合适呢？
设计出众，颜值更胜一筹关于国人买车的第一要义，无非就是这辆车能否和自己“看对眼”，说得再直白一点，就是一辆车能否在第一眼就能引起大家的购买欲望。
在外观方面，威兰达与奇骏、皓影有着截然不同的设计风格。奇骏采用了经典的V-motion家族设计，虽有着极高的品牌辨识度，但是看久了容易引起审美疲劳，皓影则采用了较为圆润的车头设计，配合多幅式中网，整体显得更加成熟。这两款车的线条处理都比较饱满，不是那么硬朗，因此在年轻化气质上会比较欠缺。
再来看看威兰达，从高至低的狭长式LED灯组较为犀利，搭配车头数道筋线，气势上会更明显一些。相较于皓影和奇骏，它的车身线条就比较凌厉了，尤其是轮毂采用了风火轮样式，运动感更强一点，比较吸引眼球。
内饰设计上，威兰达、皓影、奇骏都采用了简约明朗的设计风格，不过在一些细节之处，还是有着显著的变化。首先是中控台上，奇骏虽然采用了12.3英寸的中控大屏，但其横向宽幅设计，有时会导致屏幕的另一边受反光影响，让驾驶者看不太清楚。
而皓影的中控屏采用内嵌式设计，不存在上述问题，但是这个屏幕才7英寸，未免有些小气了，设计样式也比较过时。
威兰达相对来说结合了皓影与奇骏的优势，10.1英寸纵置中控屏看起来大气、有科技感，而且不存在反光等情况，显示效果清晰。
再来看方向盘，这三款车都采用了三幅式设计，其中奇骏的样式较为沉稳扁平，上手体验也偏稳重一些。而皓影和威兰达的方向盘造型就比较立体运动了，驾驶体验也会相对激进一些。值得一提的是，威兰达的方向盘还采用了真皮软性材质，手感更好，而且不会出现出汗打滑的情况。
总的来看，相比奇骏和皓影，威兰达的内外设计在细节上会更出众一点，比较能抓住消费者的需求点。
配置可靠，安全性能突出现阶段，年轻消费群体已成为购车主流，他们对于智能配置的要求很高，因此皓影、奇骏、威兰达要想要抢占更大的市场，这方面的考量是必不能忽视的。
为了更直观地分析，我们以威兰达2022款 2.0L CVT两驱豪华版（19.88万元）、奇骏2021款 VC-Turbo 300CVT 2WD豪华版（19.99万元）、皓影2021款 240TURBO CVT两驱智享版（19.98万元）三款价位相近的版本来比较。
首先值得肯定的是，这三款车在智能安全方面考虑得都较为周全，均配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航等配置。尤其是威兰达的Toyota Safety Sense智行安全系统，用起来会比较自然、人性化一些。举一个例子，当我们在高速上跟车行驶时，如果前方有车辆变道，很多车型的主动刹车会比较“急躁”，“顿”一下就把车刹停了，而威兰达会根据前方车辆的速度，在确保安全的情况下，轻柔地调整车速，体验感更好一些。
虽然皓影的Honda SENSING(安全超感)系统也比较灵敏，但是近20万的它居然没有配备前后驻车雷达，属实有些不应该了。
而在智能网联配置方面，三款车的差距就更明显了。皓影依旧落于下风，相较于奇骏和威兰达，它缺少了卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫，语音识别的控制范围仅局限于电话，能给到消费者的智能体验比较有限。
威兰达与奇骏在智能配置上就相对完整一些，比较对得起这个价位，不过威兰达比奇骏多了CarLife、原厂互联等配置，车机互联体验会更丰富，考虑到两者之间还有个1100元的价格差，威兰达的性价比无疑更高一些。
对于一款家用SUV而言，能否实现燃油经济性与动力性能的平衡，也是消费者重点考察的一项，因此在这点上，皓影、奇骏与威兰达也都拿出了自己的看家本领。
首先从动力选择的丰富性来看，威兰达的产品矩阵搭建得更完善些，它不仅有汽油版、双擎版、插混版可供选择，而且每个版本又提供了两/四驱选项。皓影同样提供了汽油版、锐·混动版本和插混版本，但都只是两驱车型；奇骏倒是有四驱版本，但整个车系只有燃油引擎这条线。
在这个大前提下，威兰达就拥有了一个比较灵活的“应敌之策”。
比如说用户喜欢四驱车型，皓影可以率先被排除，奇骏四驱版本的起售价为21.29万，而威兰达四驱版本起售价仅20.78万元，门槛更低；
如果用户喜欢动力强劲的四驱车型，威兰达可以派双擎四驱版出战，163kW的综合功率不仅超过奇骏四驱版（150kW），而且还附赠了一个天然优势，其百公里油耗仅5L，而奇骏四驱版怎么着都要6.3L/100km以上。此外，威兰达四驱版还带有电子四驱、动态矢量四驱以及智能四驱这三套四驱系统，涉及雪地、赛道、越野等多种驾驶情景，不仅提升驾驶安全性，还能满足诸多操控乐趣，油耗更低，操控更强，行驶范围也较广，威兰达似乎更值得考虑。
如果用户喜欢顺滑的体验与出色的燃油经济性，那么奇骏被踢出选择的可能性就比较大了，虽然它作为纯燃油车，百公里最低油耗仅5.8L/100km，可以说很不错了，但这又怎么比得过混动呢？更何况，它搭载的可是三缸机，消费者有更多的顾虑。
而皓影锐·混动版本与威兰达双擎虽然都具备平顺优势，但前者在油耗与动力方面均不如后者。如22.88万元的威兰达双擎百公里油耗仅4.6L，系统最大功率160kW，22.98万元的皓影锐·混动相对应的是4.9L与158kW。皓影锐·混动顶配要价25.28万，这个价格都可以上威兰达双擎四驱了。
因此，在动力选择方面，威兰达更能够满足消费者的多元化需求，无论是想要低油耗、高性能亦或是介于两者之间的版本，它都有相应的选择。
写在最后
奇骏与皓影之所以能成为国内车市炙手可热的明星SUV，原因在于它们各方面的实力比较均衡，能满足大众的广泛性需求。而广汽丰田威兰达自2019年亮相，能在短短三年时间杀入合资SUV热销榜，除了产品力均衡，无明显短板外，它在内外设计、智能配置、动力选择上，都要比奇骏、皓影等同级竞品更出色一些。
所以这么看来，谁是20万级日系SUV的优质选择，想必大家之后不会再纠结了吧。
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