大家好，我是青松，今天
来和大家分享有关国内主要常见特种运输车辆分类和未来前景的话题：
下面我就开始先介绍一下国内主要常见的特种车辆
1.低平板半挂运输车，包括平鹅颈低平板，高鹅颈低平板，中间凹式低平板，低平板爬梯车，帘布车，仓栏车，低平板罐车单车，低平板自卸车等，这类车主要用于中小型散装货物的运输，如木材，钢材，石料，棉花等
2.厢体式运输车，包括集装箱骨架车，冷藏车，翼开启中置轴厢式车，翼开启单车，普通厢式单车，普通厢式中置轴车，这类车主要用于保密性，防水性，附加值高的中小型货物的运输，如汽车配件，农副食品，包裹等
3.轿车运输车，包括中置轴轿运车，标准6位轿运车，这类车主要用于乘用车主机厂向全国运输乘用车，尤其是中置轴轿运车是这两年新GB1589标准出台后的新兴产物，以其长度限值优势，经济效益优势，功能优势，安全优势等正不断取代以前的飞机板，大怪，二怪轿车运输车
4.大件运输车，包括鹅颈轴线车，两线四轴运输车，三线六轴运输车等，这类车主要用于运输特重，特长的货物，如80.90吨的挖土机，动车车厢等尤其是轴线车可以组合使用，承载更多更大更重的货物，而由于其轴线数量多及轮胎数量多不会对路面造成损害
5.场内用运输车，包括液压大平板车，自行走模块车，全挂车，这类车主要在船厂，钢厂，等需要短途驳运的大型制造厂使用，像液压大平板车可运输几百到几千顿的整体货物
接着让我们来看下目前我国特种车和国外特种车的区别;
我国常见特种运输车制作要求是，经济，实用，简单，通用，每个厂做的车基本一样，没有什么特点和专利，最好一台车什么货都可以运输，用抖音上的话，4.2的车把6.2的车的活干了6.2的车把9.8车的活干了9.8车把大板车的活干了
国外的车辆制作精细，功能特定，操作舒适，专车专用，每种车有每种车对应的载货要求和质量，绝不越界使用，而且国外每个知名厂家多有自己车的特色，觉不雷同
我国现有特种车辆厂几千家，生产能力参差不齐，大厂每天生产几台几十台特种车，小厂几天生产一台，而且小厂制作费工废料还没有环保，以后的发展趋势一定是特种车辆厂越来越规模化，分类越来越细，但是特定的产品只会有那么几家做，会像国外一样成为百年老厂，形成自家特点，独树一帜，客户选择时也是，不会只看价格，而是以更经济性，更功能性，更舒适性，更人性化，去选择特种运输车辆
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