曾几何时一辆几十年前老技术的合资车，动辄十几二十万的售价让人感叹车太贵，如果想买一款自动挡车型，那么可能又要多出几万块
在2004年，我们国家的人均GDP为14200元，当时如果想购买一辆丰田国产价格最便宜的三厢轿车威驰，自动挡车型要比手动挡贵了2万块。如果换做更加高端的车型，那么售价差还会更大！
到了2016年，我们的人均GDP已经翻一番，可是如今这款车的自动挡车型售价，反而比2004手动挡最低配还便宜，难道合资品牌良心发现？
答案是根本不可能！之所以如今合资车型售价逐渐拉低，特别是紧凑型A级车越来越便宜，是因为如今的自主品牌生产的同级车型产品力大大提升，这些合资紧凑级车不得不拉低售价提高竞争力，而产品力的提升正是来自核心技术的突破，这里就需要提到汽车的变速箱。
由于自动变速箱技术难度高，结构极其复杂，目前全世界能生产覆盖各种类型变速箱的公司也屈手可数，自动变速箱技术并不亚于发动机，但随着这些自主品牌的奋发图强，如今消费者已经能够买到国产价格实惠的自动挡车型。
奇瑞
奇瑞是国内最早涉足自动变速箱的企业，2012年量产的第一款自动变速箱，第一代CVT变速箱搭载在当时具有里程碑意义的奇瑞A3上，因为A3当时的发动机和变速箱均为奇瑞自主研发，据说如今还能在芜湖看到当时的 E5 CVT出租车试验车。
2016年奇瑞的第二代CVT正式投产，新一代CVT变速器在NEDC工况（新欧洲行驶工况）下效率提升了3%以上，变速比范围提升6%以上，综合油耗下降0.2L/100KM以上。
由于二代CVT变速箱信息偏少，从奇瑞新车看，瑞虎5 的 1.5T CVT 变速箱可承受的扭矩至少为205牛米，达到合资企业主流水准。
除了CVT变速箱外，奇瑞还小规模的投产了 4AT 变速箱，技术亮点不多但也可谓是一次突破，但奇瑞如今已经把自己的变速箱业务出售给 浙江万里扬变速器公司 ，成为万里扬公司的主要股东。
吉利
与奇瑞不同的是，吉利早期依靠自身在技术方面突破很少，最出名的是BMBS防爆胎系统，在自动变速器上，吉利选择了收购澳大利亚DSI，DSI当时主要服务 美系车 和 韩系车。
2011年 吉利 DSI 湘潭工厂投产 6AT 变速箱，在国内AT变速箱领域试一次突破。
如果没记错，第一款搭载6AT的车型是全球鹰GC7，如果你眼神够犀利，会发现其实曾经的GC7似乎就是现在的吉利远景。
如今这款6AT已经搭载在 吉利 博瑞 博越上，使得两款车在同级车型中技术不处于劣势！
PS：除了整车企业外，国内也有一些专门生产自动变速箱的企业公司，比如专门生产CVT的湖南江麓容大、生产国内首台8AT变速箱的山东盛瑞传动。
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