12年前，第一部Gymkhana系列视频登陆YouTube，数以亿计的观看次数让全世界车迷享受到了大片级的漂移盛宴。就在昨天，Hoonigan官方发布了第11部Gymkhana 漂移大片，话不多说先上正片：
缓过神后，相信大家都会有一个疑问：视频中开车的这个人怎么不是砖叔（Ken Blcok）？他叫特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana），是美国越野摩托车中的传奇人物，也是砖叔在2004年美国拉力锦标赛中的队友，自那时候起他们就一直试图超越彼此，无论是在赛车运动方面还是在各自的娱乐事业中。
但特拉维斯·帕斯特拉纳并不是Gymkhana系列的“行外人”，在第五部以及第十部的作品中，在片尾特别鸣谢的部分都能找到他的名字，或许他就是配合砖叔漂移的那些“道具人”。
除了车手，大家最关心的当然就是这辆车了。早在10月份，这辆斯巴鲁STI的原型车就已经在机场做测试了。这辆STI是由Vermont Sports Car为Pastrana在Gymkhana系列比赛中打造的，根据Subaru Motorsports USA的说法，这是他们有史以来打造过的最狂野的STI车型。
由于这辆车并不是为了任何比赛而打造，所以制作团队干脆就把Rule Book丢了。没有任何规则限制，就意味着工程师可以把自己天马行空的想法施加在这辆STI身上。从图片中可以看到全车裸露的碳纤维车壳给这辆WRX STI带来了极致的轻量化效果，经过风动测试的空气动力学套件能在高速时产生强大的下压力。
据Hoonigan官方透露，由于这次拍摄的特技效果比以往的Gymkhana系列视频都更疯狂，对车辆的要求也更高。为此车组还特意给这台STI定做了全平的碳纤维底盘底板来获得最佳的空气动力学效果。
值得一提的是车尾的双层式尾翼，除了能提供超大的下压力以外，它还是一套主动式尾翼。车手可以通过方向盘上的“Send it”按钮改变尾翼的角度，就像F1赛车中的DRS系统一样。视频开头的飞跃动作，正是这套主动式尾翼保证了车辆在飞跃过程中有着稳定的车身姿态。
这辆STI搭载的是一副2.3升的水平对置发动机，至于为什么排量会比原厂STI还少0.2升大家就不要去在意这个了，毕竟874马力和900牛·米扭矩都已经是原厂动力的几倍了。
这条镂空的STI排气管太帅了，还能喷火。
喷上赛车涂装后的STI战斗值瞬间拉满。
底盘依然是基于原厂STI进行打造，定制的悬挂系统有着更长的行程，更适合做夸张的特技动作。18寸的轻量化轮圈居然搭配的是ADVAN A052轮胎而不是漂移胎，怪不得这烟雾没有以往看的爽。
至于为什么砖叔为什么没出镜，小编也有自己的猜测。砖叔是福特车队的签约车手，而这条片子应该是斯巴鲁给的钱，所以只好让斯巴鲁的车手特拉维斯·帕斯特拉纳驾驶。
直到上个月，Ken Block还在忙着改装自己的Hoonifox福特野马，难道这是在为Gymkhana 12做准备？
图片来源/ Hoonigan 官网
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