就在十年前，小型车市场的竞争还是很激烈的，各大车型都有几款代表车型，比如日系的铃木雨燕、马自达2，美系的雪佛兰爱唯欧和福特嘉年华，法系的标致206、雪铁龙C2都很受欢迎，但如今的小型车市场没有之前那么火爆，主要是消费者的需求升级了，他们更青睐于更舒适的紧凑级轿车或者中型轿车，所以现在的小型车市场，基本就是本田飞度和大众POLO这两对常青树唱主角，当然也不能忽略丰田威驰车系，今天解读的就是威驰FS这款车型。
本文配图均为2021款1.5L CVT锋享版车型
从命名就可以看出，威驰FS属于两厢小型车，2021款车型指导价为7.18-9.28万元，而今天要介绍的则是属于顶配版本的1.5L CVT锋潮版车型，由于配图无法找到，所以全文都以1.5L CVT锋享版车型的配图来代替，两车只是在细节上有区别，但指导价均为9.28万元，所以也存在一定的参考价值。
外观方面，威驰FS依然沿用了丰田小型车一直以来的可爱灵动风格，上方的中网面积并不大，还点缀了银色镀铬饰条，而下方则有着更大面积的进气格栅，层次感还是很分明的。大灯组的造型也很特别，不过哪怕是顶配车型，1.5L CVT锋潮版车型依然没有配备LED灯泡，依然还是卤素材质，显得不够厚道。
威驰FS的车尾也很有辨识度，不规则的L型尾灯加入了黑化处理，显得很是炫酷，上方的C柱和尾窗连成一体，都采用了黑色材质，保险杠的结构则比较简单，还采用了隐藏式的排气管。
威驰FS的侧面轮廓并不显得修长，不过车身长度也达到了4155mm，轴距为2550mm，要比本田飞度和大众POLO更大一些，1.5L CVT锋享版车型作为顶配车型，依然还是采用了15英寸的钢制轮毂，以及185宽度的轮胎，确实显得有点廉价。不过1.5L CVT锋潮版车型略有不同，它的15英寸轮毂为铝合金材质。
进入车内，威驰FS的内饰设计依然有着丰田特色，用料做工一般，但是层次感还是比较分明的，而且1.5L CVT锋享版车型还加入了和车身同色的黄色饰条点缀，显得更加鲜艳，中控触屏方面，1.5L CVT锋潮版车型和锋享版车型一样，均为9英寸规格，还升级至4个扬声器，虽然要比低配车型厚道一些，但是和同级别对手相比并没有优势。
威驰FS的多功能方向盘采用了传统设计风格，不过搭载在这种小车上尺寸偏大一些，对于女性用户并不算友好，而且全系都采用了塑料材质。1.5L CVT锋潮版车型的仪表盘也是普通三圆筒规格，并没有搭载全液晶仪表盘。安全表现上，1.5L CVT锋潮版车型比锋享版车型少了前排侧气囊，不过两车都缺少倒车雷达和倒车影像，确实显得很寒酸。
威驰FS的中低配车型均为织物座椅，而1.5L CVT锋潮版车型和锋享版车型均升级为皮质和织物混搭座椅，乘坐感受更舒适一些。不过全系车型都只支持手动调节模式，在如今的市面上还是比较少见的，后排空间表现一般，比本田飞度要小一些，基本和大众POLO打个平手。
威驰FS只有1.5L CVT锋享版车型才配备了电动天窗，而1.5L CVT锋潮版车型则没有配备，后排座椅支持按比例放倒，所以能够将后备箱空间扩展很多，最大进深达到了1650mm。
动力方面，威驰FS均搭载了1.5L自然吸气发动机，可输出82kw的峰值功率，以及139 N·m的峰值扭矩，虽然参数表现并不算强劲，但应付1.1吨重的车身还是游刃有余的，并不会感到动力不足。变速箱为5速手动或者CVT无级变速箱，NEDC条件下的综合油耗分别为5.2L/100km和5L/100km，手动挡车型竟然没有CVT车型省油，所以CVT车型更适合城市代步通勤，实际驾驶表现也更加平顺。
底盘方面，威驰FS采用了小型车常用的后扭力梁式非独立悬架，而前悬架为麦弗逊式独立结构，虽然驾驶和操控表现一般，但是能够最大程度地节省空间，当然威驰FS的实际行驶质感中规中矩，并没有明显的弱点和优点，和丰田品牌的中庸风格还是比较契合的。
综上所述，丰田威驰FS的综合产品力表现，和本田飞度、大众POLO处于伯仲之间，它的长处主要体现在油耗和可靠性方面，这也是丰田品牌立足市场的优势所在，当然它还能享受到几千元的终端价格优惠，所以目前的性价比也是要高于本田飞度和大众POLO的，只是它的配置表现确实很寒酸，哪怕顶配车型都没什么亮点配置，追求更舒适、更智能享受的消费者，如果不是对丰田品牌特别感冒的话，其实同价位不少国产车型更值得入手。
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