1.只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态，下面我们就来聊聊关于怎么解决柴油发电机启动难的问题?接下来我们就一起去了解一下吧!
怎么解决柴油发电机启动难的问题
1.只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。
出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀，用量程0-60.0MPa压力表检测，表针从20.0MPa降至18.0MPa时，保压时间应大于15s，否则应更换出油阀；或将高压油管口向上，泵出柴油，使油面与管口平齐，把油门放回停供位置，猛将行轮反转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合格，否则应更换出油阀。
2.只调整气门间隙，忽视配气正时。
多数人只是按说明书规定值调整气门间隙，却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。
因此，在调整老龄柴油机气门间隙时，应因机制宜，适当减小气门间隙数值，以弥补配气相位之误差，实现配气正时。如s195型柴油机，气门间隙每减小0.1mm，配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2mm，否则受膨胀影响，会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2mm，而配气相位仍误差5度以上，柴油机工况明显恶化，则应更换凸轮轴。
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