以前上体育课前，老师都会让你做一些简单的肢体运动动作，如果是下水游泳，这种动作似乎就必须的，听说有些没有做预热运动的人直接下水，水性再好，也发生过溺水事故，因为人体是热的，水是冷的，没有预热就下水，直接导致肌肉筋条收缩抽筋了，人体如此，车子发动机同样也要重视这个温差问题，否则至少是会缩短发动机寿命的，请关注：容济点火器
1、发动机虽然是钢铁之躯，但是同样存在热胀冷缩问题，都是要在一定温度下才可以运行流畅，环境温度一般都比这个好的工作温度低，所以预热是必须的，不管是什么车型在冷车启动后都要热车一下子才建议正常上路。
2、有人说现在的车子是电喷车，控制比较到位了，不要预热，这个观点一定是错误的，电喷只是喷油控制系统，车子的核心是机械，机械零件存在间隙大小问题，电子控制只是辅助的精准喷油，并不能彻底解决温差问题，不能直接解决摩擦带来的副作用，电喷的作用，并没有那么神奇，不管是电喷车还是化油器车，都要预热一下，让发动机处于相对比较理想的温度状态才投入正常工作。
3、如果车子放了一个晚上，机油都已经回到了车子底部，零件之间是处理相对干堌状态，虽然现在的机油控制系统也比较完善了，但是机油是粘度的液体，流动起来总需要时间的，如果一着车就盲目让发动机处于比较高的转速，这时候相当于零件之间是干磨的，碰撞比较厉害，磨损加剧，对机械零件的寿命会直接带来不良影响。
4、当然，电喷车热车时间相对会快点，冷车着车后，ECU会喷油加浓，怠速一般都会高于1000转，等机油上去了，阻力变小，怠速会降低到800转左右，这时候才可以上路行驶了，但是在水温没有正常前，发动机转速要控制在3000转以内。
5、热车的目的是要让发放机温度达到90度左右，这样整个发动机内外相对温度接近理想状态，很多自动变速箱，都设计了低温保护的，温度太低还跑不起来，如果长期一着车就跑，离合器和制动器片的一些花键很容易受到冲击而变形。很多高档的车，如果自动变速箱温度没有上来，系统是不会让你挂4档以上跑高速的，本身就是考虑到这些因素了。
6、有人说热车会产生积碳，车子本身使用都会有积碳，如果不热车就跑，因为混合比比较浓，你让它处于高速重载阶段，积碳反而会更加明显，排放恶化直接伤害了三元。
以前上体育课前，老师都会让你做一些简单的肢体运动动作，如果是下水游泳，这种动作似乎就必须的，听说有些没有做预热运动的人直接下水，水性再好，也发生过溺水事故，因为人体是热的，水是冷的，没有预热就下水，直接导致肌肉筋条收缩抽筋了，人体如此，车子发动机同样也要重视这个温差问题，否则至少是会缩短发动机寿命的，请关注：容济点火器
1、发动机虽然是钢铁之躯，但是同样存在热胀冷缩问题，都是要在一定温度下才可以运行流畅，环境温度一般都比这个好的工作温度低，所以预热是必须的，不管是什么车型在冷车启动后都要热车一下子才建议正常上路。
2、有人说现在的车子是电喷车，控制比较到位了，不要预热，这个观点一定是错误的，电喷只是喷油控制系统，车子的核心是机械，机械零件存在间隙大小问题，电子控制只是辅助的精准喷油，并不能彻底解决温差问题，不能直接解决摩擦带来的副作用，电喷的作用，并没有那么神奇，不管是电喷车还是化油器车，都要预热一下，让发动机处于相对比较理想的温度状态才投入正常工作。
3、如果车子放了一个晚上，机油都已经回到了车子底部，零件之间是处理相对干堌状态，虽然现在的机油控制系统也比较完善了，但是机油是粘度的液体，流动起来总需要时间的，如果一着车就盲目让发动机处于比较高的转速，这时候相当于零件之间是干磨的，碰撞比较厉害，磨损加剧，对机械零件的寿命会直接带来不良影响。
4、当然，电喷车热车时间相对会快点，冷车着车后，ECU会喷油加浓，怠速一般都会高于1000转，等机油上去了，阻力变小，怠速会降低到800转左右，这时候才可以上路行驶了，但是在水温没有正常前，发动机转速要控制在3000转以内。
5、热车的目的是要让发放机温度达到90度左右，这样整个发动机内外相对温度接近理想状态，很多自动变速箱，都设计了低温保护的，温度太低还跑不起来，如果长期一着车就跑，离合器和制动器片的一些花键很容易受到冲击而变形。很多高档的车，如果自动变速箱温度没有上来，系统是不会让你挂4档以上跑高速的，本身就是考虑到这些因素了。
6、有人说热车会产生积碳，车子本身使用都会有积碳，如果不热车就跑，因为混合比比较浓，你让它处于高速重载阶段，积碳反而会更加明显，排放恶化直接伤害了三元
