偏执是印在马自达的血液里的，而转子才是马自达的信仰。无论是创驰蓝天或是汽油机压燃技术，马自达永远的那么偏执与骄傲。从1978年马自达把他的信仰装载到rx7中开始，他的灵魂已经从rx7的咆哮声中影响了整个世界。
高桥凉介曾经对中里毅说，你的GTR车头太重过弯的时候选择不了最佳路线，除非你克服这点，否则你是跑不过我的FC的。FC3S是RX7的第二代车型，1.3升转子发动机加上机械涡轮增压原厂就可以达到185马力，只有1.1吨左右的车身重量足矣使她的速度进入超级跑车的行列里。再加上由于其转子发动机更小的体积，可以使车身的重量分配更加合理，动力损失更小，操控性更加突出。
在1994年，更为先进的序列制涡轮增压系统取代了FC3s的涡轮引擎，这一代的rx7命名fd3s，也就是高桥启介所开的那一款，是世界上第一辆采用序列涡轮增压的量产车型。同级的对手为日产GTR跟丰田super，原厂出厂马力达到了250匹，但自重要比他们轻巧许多。这就使得在弯道性能上，rx7有着同级别无与伦比的魅力，同时，直线加速性能也得到了全面的提升，251公里的最高时速跟5.1秒的零百加速都是当时的王者。
至于转子发动机的日常维护，由于转子发动机棱封的无法避免的容易损坏等特殊性，rx7的发动机有时会在10万公里左右进行大修。不过这个问题并没有像某些网友所描述的，1.3的排量，3.0的油耗，以及5.0的维修费用。在我国国内来讲，因为转子发动机并没有像日本国内拥有较大的改装厂以及修理厂，国内能够修理转子发动机的厂家屈指可数，再加上向棱封等易损件需要从日本进口，所以感觉上，维修费用会比某些豪车还要高。实际上，某些日本专业的转子改装厂，像re雨宫，autoexe，knightsports提供的转子发动机修复费用折合成人民币也不超过2万元，如果你不信可以去，他们的官网进行查询。
总而言之，rx7所拥有的极佳的操控性，转子发动机自身拥有的超高转速，高转速时无与伦比的声浪，都是让车迷魂牵梦绕的存在。高桥兄弟段位漂移的潇洒，韩漂移把妹的从容不迫，都掩盖不了她迷人的帅气！正如开篇所说，马自达的灵魂由她承载，而她的灵魂由我们钟爱她的粉丝传承下去，相信偏执的马自达一定能够让她重新复活，把转子的灵魂之火继续延续下去！
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