#飞机在空中怎么急减速#

不少人好奇,飞机在空中能否像汽车一样“急刹车”?这其实是一种习惯性思维形成的认识误区,航空器与地面行驶的交通工具还不大一样,比如汽车,汽车可以通过刹车和降低发动机运转速度,实现急减速或“急刹车”,飞机的飞行速度依靠的是发动机推力,因此没有“脚刹”这样的紧急制动方式,飞机急减速,只能通过减少发动机功率输出和打开减速板(减速伞)来实现。

飞机飞行中遇到哪些阻力(航空器飞行期间)(1)

航空器和地面交通一样,有它的交通方式和规则。陆地交通有国道、省道、高速公路等道路供汽车通行,航空器飞行有固定的航路航线,有高度、宽度之分,也就是说,飞行器在空中运行时,它们的方向可以是相向而行,也可以是背道而驰,但不必担心发生“交通事故”,因为,它们所处的高度不同,在雷达上出现交汇时,仍然有高度差使所处交汇点的两架航空器维度不同。

言归正传。航空器在飞行过程中,如果出现紧急情况,需要航空器急减速,比如仪表异常,没有反馈飞机正在抵近山脉,飞机穿出云层后,一座高耸入云的山峰陡然出现在眼前,这时候怎么急减速?

飞机飞行中遇到哪些阻力(航空器飞行期间)(2)

飞机在空中减速的方式主要有以下四种方式: 1、收小油门,动力下降速度就下降。 2、用速度换高度,可以爬升减速。 3、使用机翼上的减速板增加空气阻力减速。 4、在速度允许的条件下可以放襟翼增升增阻进行减速。

航空发动机减速意味着飞机开始下降高度,航空器空中采取急减速避让危险,也要考虑到空速骤然减慢导致的升力变小,因为升力变小到一定数值,会导致飞机失速。这是飞行操作上的“大忌”,此种情形下,飞行员通常会逐渐放下襟翼,以保证飞机拥有足够的升力,执行进一步减速且抵消失速危值。

飞机飞行中遇到哪些阻力(航空器飞行期间)(3)

襟翼又分为前缘缝翼与襟翼,前缘缝翼是安装在机翼前缘的一段或者几段狭长小翼,襟翼是安装在机翼后缘靠近机身的翼面,可以绕轴向后下方偏转。两者是配合着一块儿动作的,它们的作用也基本相同,都是使飞机获得更大的升力,并提高失速临界值使飞机更不容易失速,而且还能增加阻力起到减速的效果。

襟翼一般只在20000英尺高度以下才允许打开,高空巡航过程中强行打开襟翼,不但增加飞行阻力和油耗,而且高速气流会对襟翼和机身结构产生损伤。

飞机还有一种超机动减速方式,即普加乔夫眼镜蛇超机动方式,不过,民用航空器,尤其是民航载客飞机不会应用,这种超机动减速方式,主要适用战斗机,尤其是第三代、第四代战斗机,其依靠大仰角机动,1-2秒时间就可以迅速减速。

飞机飞行中遇到哪些阻力(航空器飞行期间)(4)

这个动作做得最极致的就是苏27,它可以快速让飞机几乎停在空中,还可以放下襟翼予以辅助。襟翼也叫阻力版,就是上面说的,在主翼靠近翼根侧的一块或几块,与机翼后缘铰接或其他链接方式,不用的时候收在机翼后面,放下后,会产生额外的升力,同时也会增大空气阻力,让飞机瞬间减速。

苏-27在巴伦支海上空曾变身“手术刀”,切割过滑头的外军飞机。

民航客机飞的是专属航路航线,航线上会经过海洋、丛山峻岭,包括城市乡村,也会遇到防不胜防的恶劣气象,比如积雨云层、雷电云层,甚至可能遇到低温结冰云层。遇上这样的情况时,机组通常会按照飞行手册,第一时间报知塔台,申请转向,或改变高度予以规避,除非遇到突如其来的危急事件,一般不会采取急减速的方式,《中国机长》就能看到这个应急处置场景。

飞机飞行中遇到哪些阻力(航空器飞行期间)(5)

知识有限,或有疏漏,请内行指教。

喜欢,劳驾点赞收藏转发分享,欢迎留言指点。

,