撰文：利刃蛇影
据俄罗斯卫星通讯社莫斯科6月17日电，俄罗斯"米格"飞机制造集团总经理伊利亚·塔拉先科在接受卫星通讯社采访时表示，首批2架米格-35战斗机已交付俄空天军，还有4架将于年底前交付。
米格-35战斗机多次受到普京总统关注，他甚至认为这种号称4 的新式战机已经接近第5代战斗机，将有望能与早年米格-29一样，外销至海外30余国，成为给俄国再次带来庞大的外汇收入与影响力的"明星战机"。那么问题来了，为什么米格35却只采购了区区6架呢？
米格-35战斗机是米格-29战斗机家族系列的衍生机型，其计划于1996年首度公开，同样是由米高扬设计局所研制；因此，北约延用其对米格-29的命名"支点（Fulcrum）"，继续称之为"支点F（Fulcrum F）"战斗机。
米格-35战斗机为米格-29家族系列的最先进机型，是在米格-29K/KUB与米格-29M/M2战斗机的基础上发展起来的，采用米格-29UBM双座机体结构，以米格-29M2为基础加装了新型机翼，翼展加大。换装RD-33发动机的升级版RD-133发动机，加力推力增加到98KN。而且由于增加了推力矢量功能，不仅可以提高机动性，也可有助于短距起降能力，减少起飞时对跑道的距离需求。正因为如此，所以米格集团一直宣称该机高机动性能接近苏-35。
同时该机起落架也进行了结构强化，能在土质与铺装较差的跑道上起飞，可以提高前线机场布署的能力。《商业内幕》杂志(Business Insider)指出，米格-35最高时速接近2马赫，具有强大的空战机动力。机上有10个武器外挂点，具有完善的空地精确打击能力，可装备Kh-31反舰和反雷达的超音速导弹，以及各种制导炸弹。不过它仍缺乏新式的电子相控阵雷达，无法同时跟踪多个目标，可能还是采取的老式的机械扫描模式。机内载油量增加1500千克，与原型的米格-29相比，航程也增大了不少，可以摆脱"机场保卫者"的雅号了。
虽然该机与米格-29相比，在各方面性能均有大幅提升，特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电。但是该机在市场上却完全没有达到普大统领的期望目标，整个销售可谓惨淡不堪。米格-35战斗机的第1次外销失利，却发生在拥有63架米格-29战斗机服役的印度，作为传统的俄罗斯武器进口大国，印度虽然把米格-35战斗机列为换装米格-21、米格-27战斗机的候选机种，但在2011年4月印度宣布法制阵风（Rafale）战斗机获选，并在2016年1月签下采购36架的合约。整个米格-35的外销，只有2015年4月埃及空军签定采购50架而已。
这其实也是近年来俄罗斯武器出口的通病，在官方媒体的强力宣传下，俄罗斯武器发展项目总是显得神猛无比，但事实未必如此，充其量也不过是吃点前苏联的老本，在其基础上修修补补而已，最近成为各方焦点的米格-35（米格-35）战斗机，就是一个活生生的例子。
据美国《国家利益》（The National Interest）网站指出，其实米格-35并非莫斯科所说的先进战斗机，而是米格-29KR（米格-29KR）航母舰载机的升级版陆基战斗机。然而，如果这种新式战斗机真的只是米格-29KR新瓶装旧酒，那俄罗斯总统普京又何必大费周章，为它举行视频会议呢？答案很简单，就是为了──营销。
整个米格-35项目只有一个目标，那便是让俄罗斯米格飞机制造集团（RSK 米格）继续有生意可做。其实这有前例可循，像苏霍伊设计局的苏-30M2（Su-30M2）项目，也只是为了维持阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体（KnAAPO）的营运。
消息人士指出，俄军采购这种性价比还算过得去的轻型战斗机，一方面是俄军对这家历史悠久公司的支持，另一方面也是减轻军事预算负担的较佳选择。不过米格-35主要还是针对海外市场，而俄国空军更感兴趣的，仍是战力较强，用途更多的侧卫（Flanker）系列战斗机。
随着冷战后的20多年来俄罗斯国势一直走下坡，米格公司在俄罗斯联邦与国际市场上皆欲振乏力，一直处于低潮状态。米格-35可以说是米格公司重新回到国际军火市场主力战斗机生产商地位的唯一希望，也是米格公司在苏霍伊公司压倒性优势下反败为胜的最后希望。
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