重庆主城9区地形架构总体像什么，简单来说就像一个三车道。
三车道也就是四条线，中间三个槽，相当于三个车道。
三车道一般左边是超车道，中间是快车道，右边是慢车道。
有意思的是现在重庆这几个槽谷发展情况也类似，中间是核心，也是发展最快的地方，特别是北区（两江新区）。而未来左边的超车道则可能真的超车，因为在成渝经济圈的加持下，左边也是更靠成都的方向，现在这个车道已经有了一个洋气的名字----科学城，一条科学大道贯穿南北，各种基础设施也在加紧建设，未来它确实也是重庆的超车道。
而右边的慢车道确实要慢些，主要是指江南区域（茶园片区），不过江北的龙兴片区由于与中槽挨着，没有江河阻隔，已经成为重庆重要的制造基地，它处于核心主城的下游区域，又有铜锣山阻隔，从环境保护的角度，这个区域规划成制造基地是不错的选择。
重庆这种山川分隔确实给重庆的发展带来了更高的成本，因为从一个槽谷到另一个槽谷需要修隧道，而南北之间又长江嘉陵阻隔，又需要修桥，要缓解高峰堵车，还得修不少洞与桥。
当然这种地形不是说就没有好处，比如对新冠疫情的防控这种地形其实就有好处，比如前段时间沙坪区疫情封控，由于中梁山阻隔，只封了山东面的老区，山西面的大学城片区这些都不受影响，且由于有嘉陵江的阻隔，沙区对面的江北也未受影响。
还有重庆这种地形对核打击也是有好处的，毕竟有山的阻隔。
