金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路项目总投资约170亿元项目起自金山铁路的金山卫站，向西经平湖市至海盐县，新建线路长度约51km（其中上海段约10km，平湖段约29km，海盐段约12km），包含接轨金山卫站改造工程，另含动车所1处，设计速度160km/小时，下面我们就来聊聊关于上海沪通铁路总投资?接下来我们就一起去了解一下吧!
上海沪通铁路总投资
金山至平湖市域铁路金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。项目总投资约170亿元。项目起自金山铁路的金山卫站，向西经平湖市至海盐县，新建线路长度约51km（其中上海段约10km，平湖段约29km，海盐段约12km），包含接轨金山卫站改造工程，另含动车所1处，设计速度160km/小时。
项目动态：2021年10月，金山至平湖市域铁路已经发布了造价咨询单位招标，离施工招标不远了。
嘉善至西塘市域铁路市域铁路嘉善至西塘线（暂名，又名沪苏嘉线（浙江段）），目前工程总投资估算约100亿元，为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础[2021]811号）项目之一。自嘉善站至水乡客厅站，南端嘉善站与嘉兴至枫南线（暂名，又名沪嘉线（嘉兴段））与衔接，北端水乡客厅站与城际铁路上海示范区线（暂名，又名沪苏嘉线（上海段）、城际铁路水乡旅游线（暂名，如通苏湖线以东段又名沪苏嘉线（江苏段））衔接，线路全长约20公里，设车站5座，包含地上、地下车站。
项目动态：2021年10月，嘉善至西塘市域铁路工程可行性研究及相关专题研究服务项目招标结果出炉。由中铁第四勘察设计院集团有限公司（联合体单位：浙江数智交院科技股份有限公司）为中标候选人第一名。
嘉兴至枫南市域铁路嘉兴至枫南市域铁路线路全长约35km，设计速度160km/h，沿线依次经过嘉兴国际商务区、嘉兴科技城等多个重点片区，快速联系嘉兴南站和嘉善站，并与上海市市域铁路网和长三角示范区轨道相连接，是助力长三角区域交通一体化加速形成，促进嘉兴加快融入长三角都市圈的重要交通基础设施。由上海市政总院承担嘉兴至枫南市域铁路工程工点设计和岩土工程勘察项目，本项目是嘉兴第一条市域铁路项目，也是长三角多层次轨道交通网的重要组织部分，未来将与上海市域南枫线衔接。
沪苏嘉线铁路沪苏嘉线东起虹桥商务区，南至嘉善站衔接沪嘉城际，西至吴江站衔接如通苏湖城际，全长约100公里，共设虹桥站、水乡客厅站、青浦新城站、苏州南站、吴江站、嘉善站等15座车站，是串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新绿核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区的关键交通纽带，实现重要功能节点间30分钟可达。全线已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。项目动态：2021年10月沪苏嘉线上海段工程可行性研究项目招标结果出炉，中铁上海设计院集团有限公司为中标。
嘉闵线工程嘉闵线工程北起嘉定区城北路站，南至闵行区银都路站。正线全长约44公里，投资约380.9亿元。全线包含15座车站，并建设马东动车运用所、申昆路停车场、调度中心及相关工程。建设周期6年，计划于2027年通车。最高运行速度160公里/小时。
嘉闵线（暂名）是上海市轨道交通市域线网络中的南北向骨架线路，服务于市域嘉定、虹桥、闵行组团间及与近沪城镇的快速联系，是衔接长三角相邻城际铁路的重要通道、体现长三角更高质量一体化发展的重要支撑；市域铁路与城际铁路互连、与城市内部多条轨道交通线路换乘，是多网融合的重要体现。
11月22日发布了中标：
JMSG-9标由中铁十九局集团有限公司中标，主要施工范围为1号风井~南翔站区间隧道、南翔站的土建。
JMSG-12标由中铁七局集团有限公司中标，主要施工范围为金运路站等的土建。
JMSG-15标由中铁十一局集团有限公司中标，主要施工范围为虹桥站~迎宾三路站区间、迎宾三路站、迎宾三路站~沪星路站区间隧道等的土建。
JMSG-16标由上海建工集团股份有限公司中标，主要施工范围为沪星路站、沪星路站~七宝站区间隧道、七宝站、七宝站~七莘路站区间隧道等的土建。
JMSG-20标由中铁四局集团有限公司中标，主要施工范围为银都路站等的土建。
沪苏锡常城际城际2021年10月，沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站工程初步设计获江苏省发改委批复（苏发改基础发〔2021〕993号），标志着该项目前期工作取得突破性进展。
根据批复，沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站建设工期为23个月，位于站前大道，为地下二层单岛式站，北端设站后双折返线兼车辆出入线段，衔接太仓车辆段。下阶段要结合沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程方案，优化设计，确保工程质量；深化研究站厅层布置，预留好地下空间开发接口以及与高铁太仓站换乘通道；优化交通接驳设计。
沪苏锡常城际铁路太仓站是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线北延伸衔接站，苏锡常城际铁路途径常州、无锡、苏州、昆山和太仓，以承担苏南沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤。嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨架线路，服务于城市西侧嘉定、闵行及奉贤地区快速出行的重要线路，是和城市内部十多条轨道交通线路换乘、体现多网融合的重要线路。太仓站将有效串联这两条线路，成为苏南扬子江城市群城际的门户枢纽。
上海经乍浦至杭州铁路（沪乍杭铁路）长192公里，自上海经浦东、奉贤、金山、浙江嘉兴至杭州；项目处于前期准备阶段。
上海至杭州城际铁路（沪杭城际铁路）长167公里，自上海经浙江嘉兴至杭州；项目处于前期准备阶段。
轨道交通12号线西延伸轨道交通12号线西延伸工程将从目前的12号线终点站(七莘路站)开始延伸，沿顾戴路、小涞港、莘松路、沈砖公路、莘砖公路走行，沿途设场东路站、场西路站、科技园站(G60科创走廊)、沪松公路站、刘五公路站和洞泾站共6站，线路全长17.3公里，均采用地下线敷设方式。
项目最新动态：2021年10月17日，有市民通过上海市网上信访受理(投诉)中心询问上海轨道交通12号线西延伸工程进展情况，11月2日松江区洞泾镇人民政府公开了回复处理意见如下：
轨道交通13号线西延伸工程轨道交通13号线西延伸起自国家会展中心，止于已建13号线一期工程金运路站，途经青浦区、闵行区和嘉定区。线路主要走向：诸光路站--诸光路--金丰路--联友路--纪宏路--金沙江西路--金运路站。线路全长约9.648km，均采用地下敷设方式，设车站5座，最大站间距约4.369km，最小站间距约0.996km，平均站间距约为1.940km。规划换乘站1座，即起点站诸光路站，与已建轨道交通2号线、17号线换乘。芳乐路站预留远期与25号线换乘条件。西延伸工程改扩建北翟路停车场，新增用地位于既有基地西侧至绥宁路，占地约4.44ha；新建闵北路主变电所，位于季乐路站附近，与25号线共享；控制中心接入既有隆德路控制中心，与11号线、16号线共享。本标段施工招标范围为：纪翟路站～金运路站区间、红卫河中间风井、封浜中间风井、西虬江桥土建工程。
项目最新动态：10月22日已经发布了中标，意味着马上就开工了。
轨道交通21号线一期2021年10月25日，市发改委批复《上海市轨道交通21号线一期工程可行性研究报告》（沪发改城〔2021〕70号）（于11月23日信息公开），21号线一期工程工可获批。
2021年11月23日，21号线一期工程部分的首批施工标段招标结果出炉。由上海公路桥梁（集团）有限公司为21号线一期工程土建4标第一中标候选人。21号线一期土建4标主要施工范围为军民路站、学林路站、康南路站~军民路站区间、军民路站~学林路站区间、学林路站~张衡路站区间。
另外，11月3日，上海轨道交通21号线一期工程的军民路站（站本体）建设工程设计方案获市规资局批准（沪规方(2021)DA310000202101011）。军民路站或将作为工程首开工的工点。
轨道交通21号线一期工程首批施工标段如下：
土建3标主要施工范围为张江站、张江站~康南路站区间、康南路站；
土建4标主要施工范围为军民路站、学林路站、康南路站~军民路站区间、军民路站~学林路站区间、学林路站~张衡路站区间；
土建7标主要施工范围为浦东足球场站、云桥路站、龙东大道站~浦东足球场站区间、浦东足球场站~云桥路站区间。此标段工程包含车站及区间结构土建工程，不含站内的铺轨、装修以及机电系统等工程。
土建3标、4标、7标目前筹划工期分别为1452天、1736天、1583天。
一期线路主要沿六陈路—迪士尼乐园—秀沿路—慈桥路—哥白尼路—紫薇路—广兰路—金港路—杨高北路—东靖路走行，线路全长 27.964km，均采用地下敷设方式，设车站 18 座（迪士尼站已建），平均站间距为 1.627km，其中换乘站 9座，可与 2、6、9、11、12、13、14、27 号线、机场联络线、曹奉线换乘。本工程设六陈路车辆段 1 座，接轨唐黄路站，用地规模约 34ha（含改河用地 4.6ha）；2 座主变电所（新建申江南路主变电所；与在建 14 号线和崇明线共享金桥主变电所，本工程在浦东足球场设 35kV 开关站）。
轨道交通23号线一期工程上海轨道交通（市区线）（地铁）23号线一期，起于闵行开发区站，终于徐汇上海体育场站，主要沿东川路-龙吴路-天钥桥路走行。线路全长约28.626km，均采用地下敷设方式，共设车站22座，均为地下站，平均站间距为1.34km；其中换乘站6座，分别与3、4、5、12、15号线及规划19号线、26号线等（规划线路以此线路实施时项目设计施工图为准）换乘。
项目最新动态：2021年10月，轨道交通23号线一期工程正线（车站、区间）施工图审查中标，意味着离开工又近了一步。
轨道交通19号线轨道交通19号线工程起自闵行梅陇地区，终于宝山杨行地区，是一条贯穿中心城中央活动区的南北向径向市区线，途经闵行、徐汇、浦东新区、虹口、宝山等行政区，串联了闵行吴泾潜力地区、三林南、前滩、后滩、世博会地区、陆家嘴 CBD 地区、北外滩、四川北路、凉城地区以及吴淞转型区等功能区，有助于弥补市中心前滩—世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失，并支持外围吴泾和吴淞的发展，提高其轨道交通可达性；同时分流线网中轨道交通8号线南段、3 号线北段和1号线北段客流压力，完善网络功能。
19号线主要沿景洪路—华泾路—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—呼兰路—铁山路走行，全长约44.1km，采用地下敷设方式，设车站32座，其中换乘站17座，中间风井4座。本线设一场一段，在闵行吴泾地区设澄江路车辆段，与23号线共址，接轨站为虹建路站；在宝山杨行地区设置铁山路停车场，接轨站为兰岗路站。设主变电所3座，分别是外国语大学站主变、凌兆新村主变与江杨南路主变（与18号线共址），控制中心纳入蒲汇塘调度指挥大楼，与其它轨道交通线路资源共享。
项目最新动态：2021年8月23日发布了初步勘察中标，中标单位为上海勘察设计研究院(集团）有限公司。
轨道交通20号线一期线路走向：金昌路站～共青森林公园站，线路主要沿规划金昌路——交通路——新村路——志丹路——广中路——水电路——场中路——政立路——闸殷路——嫩江路走行，长约20.2km。车站分布：全线共设车站16座，其中换乘站9座，平均站间距约1.29km。本工程区间线路全为地下线，采用盾构法施工，车站均为地下车站。其中广灵二路站、车站北路站、江湾镇站采用大直径盾构法施工。敷设方式：全地下线。
20号线一期规划走向示意图(最终以实际建设为准,以上涉及的站名均为暂名)
项目最新动态：2021年9月，上海市轨道交通20号线一期工程初步勘察中标，中标单位为上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司。
