各品牌的顶级机车（四款美式运动机车评比）

我们挑选在北美地区。销售成绩最好的四款美式机车。做各项成绩的评比

这四款车分别是:

1. 哈雷的Roadster。

2. 印地安的Scout。

3. MotoGuzzi车厂的Bobber

4. 胜利重机的Octne。

虽然集体评鉴是一件严肃且繁琐的企划。但这一天，当所有车与骑士齐聚一堂时却是充满欢笑且轻松的一个工作日。

没有任何事情比得上几个好友。加几台超棒的重机。还有在这样的好天气可以畅快骑乘讨论车经。来的让人开心!

我们都盯着Harley-Davidson,Roadster瞧。这部车轻而易举就拿下CoolFactor(酷炫造型)的分数,这边的评分主要是外观、让人想要拥有的欲望以及美观价值。

或许你没法认同我们四人的看法,但这算是主观的评分,我们Roadster来举例好了,有着低手把,倒叉还有短短的后挡泥板的Roadster,它在这些车里面算是一台强悍的、运动的巡航街车。但是当我们进入性能评比时,Harley根本就像是披着狼皮的羊。

再来看看马力,我们找到可以让Polaris兄弟逆转的部分了。

配备是比较现代的,以让内部燃烧更有效率。Scout和Octane的转速更高也更快,可以做出比H-D和Guzzi更高的马力值。

评鉴成员Brasfield说到:"Octane和Scout可能在弯道比较强,但Harle的无缝马力输出让开油能够提早,至于Scout,可以说是这群里面最了不起的引擎,只有Octane可以挑战它,但如果你比较看重平顺、可预测的马力输送,那Scout仍然获胜。"

来到最后这部分,当谈到大排气量引擎所产生的马力和扭力,MotoGuzziBobber肯定连边都沾不上。谈到重量,较轻的Guzzi只有214.5公斤重,相比之下第二轻的Octane仍有249公斤重,但它还是无法光靠重量战胜其他对手。

另一位评鉴人员TroySiahaan说到:"如果这是个只谈马力的测试,那Guzzi可以说完全被打枪啊~不过总和其他的评比,它是有机会停放在我家车库的车。它合我的口味,能为我带来骑乘上的乐趣。"哀呀!!我们没有在评分表上放上"典雅"这个项目,这样或许会帮Bobber加点分。如果你很熟悉Guzzi–之前的或是现在的-你会明白Troy在说什么。

Troy又说到:"我很喜欢Guzzi的个性,从左到右倾倒,当你开启油门,气冷的双阀门引擎就是酷!!声音听起来也超酷的。"当然你或许会同意Duke的看法。。。

评鉴人员Duke说"我爱Guzzi并不是因为它的外表,这是一台适合巡航的车,但它的存在价值是它的自身条件。这是一台有独特的V型双缸的车。它看起来不大而且也没看起来那么凶猛,反而感觉像是roadster一样,轻松自在。Bobber有种别台车都没有的酷酷感。"

而另一位评鉴Evans是我们之中觉得Guzzi毫无魅力的人。

他说"我真的很想喜欢V9Bobber,但我就是无法接纳它–因为我真的很喜欢大排气量的车,这一点Guzzi真的很令人失望!当然,Bobber是很漂亮的,但在排气量评比中,对我来说它完全不行。"Evans抱怨了一会儿,我们知道他抱怨的核心所在了,但现在让我们把注意力放在

一诞生就分离的双缸上。

在骑完这两台后,我更明白他的观点了,我向他表示个礼貌的歉意,但是身为固执的评鉴员,我并不打算不说服大家。当然两者之间的差异超乎我的想像-这些细节不容易从照片上辨认,座椅的舒适度和性能表现也是。对于额外的$1100价差,我会取决于它的价值在哪,我想我会选有更棒风格、更具吸引力的Scout,它以后转售的价格会更好,而现在的性能表现也比较精致优雅。对于这点,评鉴员Evans也表示认同。

评比即将结束,或多或少,这两台车之间的胜负都反映在评分上,在主观评分类别中,Scout有0.73%的优势胜过Octane。而最后总计,Octane以0.62%挤掉Scout,Victory有较低的价格和重量,还有较好的引擎性能。这残酷的具体目标评分!!!

在我们看来出乎意料的是,Guzzi在舒适度里只拿到第三。Brasfield说"我的膝盖会撞到汽缸和进气盖,座椅是时尚的,但它很硬而且很不舒服。Bobber至少还有间隙,当引擎在低转速时接合,离合器会发出声响。开关设计精美,但并不太好使用。最终结论是,当时间到可以换车骑时,我总是很开心可以换车了。"

Troy对于Guzzi和Harley之中,Bobber是我们会买来摆在车库的车。我的膝盖几乎和Evans一样高,也会碰到凸出的汽缸,Guzzi的座椅位置算是两者中比较好的,也比必需要俯身的Roadster好,当你每次要停下休息时,你必须把你的脚准确的放到位置。此外,重量也很重要,Bobber比H-D轻42.5公斤,还有一点我们都同意,就是Bobber霸道的TC。

Troy说"GuzziTC其实是个困扰,因为它介入得太多了,有时候油门才开一半,TC的警示灯号就会亮起,我把TC关闭就好多了。"

虽然现在是关闭,Duke发现"讽刺的是,这台车的引擎是里面最小,

V9却是唯一能让我孤轮的车。"

就算这样,他还是不能孤轮,评鉴员Duke用Harley来做示范。Duke说"Roadster是这些车里面,最不吸引我的了。它是一台优秀、姿态稳重的车,还有它优雅的气冷引擎看起来很像二战时代的飞机。就算这样,它也不可能成为我唯一一台车,我可能会选Roadster作为车库的第二或第三台车。"

但最后只有Evans选了Roadster排在Guzzi之前。"虽然我的同事可能不同意我的看法,但我觉得Roadster的避震在这速度下做动得很好。

虽然速度慢,但转向是可预测的,在转弯时俯趴,车还是非常稳定的。"

"慢",几乎成了Roadster的代名词。即便装上所有顶级零件,再来对抗较小排气量的Bobber,来自义大利的Roadster还是勉强及格而已。就个人而言,虽然Guzzi的价格$10490(是这四台车当中最便宜的,比Octane还要便宜$9),还是有点难以入手。。。。要是在便宜个1000元左右,我就可以轻易的下手。

这四台之间,Polaris的车的确是我们的最爱,虽然有几个项目是Bobber

(用在定义摩托车时就是被简洁化的摩托车。这种车款一般前挡泥板被拆除,后挡泥板被截短,所有可有可无的东西都被移除)和Roadste获胜。我们可不是随口说说的,这取决于你是用什么样的标准在看"什么是一台好的城市运动巡航车",如果把这些摩托车都摆在我的车库里,当然都很棒!

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