近期,保时捷在洛杉矶车展发布了全新718 GT4 RS,同时在国内的广州车展上公布了价格,起价为157.8万元,这是保时捷推出的最终版718,拥有“超过摩托车的驾驶乐趣”和“超越911 GT3的声浪”,以及在纽博格林北环比法拉利488 GTB快17秒的赛道能力,选装之后价格达到250万,是入门718 的5倍,这款车到底有哪些改进,我们下面来详细分析。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(1)

驾驶乐趣超越摩托车

718 GT4 RS是首款由保时捷GT部门打造的718量产车,GT部门的车型包括911 GT3 RS和911 GT2 RS等。RS在保时捷中是德语Renn Sport竞技体育的缩写,首先代表着可以直接下赛道,去超越一些更昂贵的车型,这款车在纽北的圈速是7分04秒51,超过了自家大哥911 GT3和日产GTR Nismo等,比法拉利488 GTB要快17秒。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(2)

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(3)

其次,在718 GT4 RS中RS代表RennSpaß,德语意思是有趣。根据GT部门负责人Andreas Preuninger的说法,如果你拥有这辆车和世界上最好的摩托车,那么你的摩托车一定会积灰。足以说明718 GT4 RS可以带来别致的驾驶乐趣。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(4)

大家都知道,一直以来,718没有被赋予真正的能力,如果动力超越911,其赛道圈速甚至会超过保时捷的当家车型911,如今在718电动化提上议程的时候,保时捷彻底释放了718的潜力,其中置(发动机后轴之前)后驱的布局,从前后重量平衡来看要好于后置(发动机后轴之后)后驱的911。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(5)

相比普通718有哪些变化?

第一发动机变化:相比入门718的250马力四缸发动机,718 GT4 RS直接换装了来自911 GT3的4.0L水平对置6缸自吸发动机,最高转速达到9000转/分,最大功率500马力,翻了一倍。由于排气管长度稍长于后置的911 GT3,功率低了10马力(911 GT3功率510马力)。同时保时捷为新发动机设计了匹配的新油箱。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(6)

第二悬架底盘改变:悬架经过了大量改造,弹簧更硬,搭配反应更快的自适应 Bilstein 阻尼器,球形接头取代了所有橡胶衬套。此外,还有更大范围的外倾角和前束调整,你可以自由调教车辆,带来不同的操控感受,车辆的前后轮距也更宽。选装部分包括米其林 Pilot Sport Cup 2 R半热熔轮胎和碳陶瓷刹车系统(选装价格10万)。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(7)

第三空气动力学改进:大尺寸尾翼使用了天鹅颈支架,可以减少对尾翼下方气流的干扰。前分离器突出车身,可以制造下压力。前轮上方的通风口可以降低轮拱内部的气压,在前舱盖上也有NACA进气口,用于冷却刹车系统,防止热衰减。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(8)

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(9)

第四极致减重:性能车的减重是厂家必备的技能,718 GT4 RS的前舱盖和翼子板由玻璃纤维增强塑料制成,后窗由轻质玻璃制成。车内有更简单的门板,用拉带代替了门把手。如果选择Weissach套件(选装价格19万),则可以进一步减重,包括更换碳纤维前舱盖、碳纤维后视镜、碳纤维进气口、碳纤维尾翼和尾翼支柱、钛合金排气管等,甚至可以选装18万的锻造镁合金轮圈。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(10)

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(11)

声浪超越自吸的911 GT3

虽然发动机直接来自911 GT3,但特殊之处是保时捷重新设计了进气口。除了和普通718一样,车门后方的进气口外,新的发动机进气口位于车窗的后方,也就是传统三角窗的位置。这是整辆车中最酷的部分。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(12)

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(13)

两边的进气口实际上穿过座位后面的机舱,进入一个巨大的集气箱。进气歧管采用可变长度设计,GT4 RS拥有两个单独的节气门体,采用垂直于发动机的设计,而不是普通车型的水平放置。这种设计可以带来独特的吸气声,配合9000转/分的高转速,上街拉风程度不输法拉利或者兰博基尼超跑。

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(14)

保时捷718最快的车型(选配完250万的保时捷718小跑车)(15)

选车侦探观点:这是保时捷入门级跑车在电动化之前的最后狂欢,也真正释放了718的潜力,其本质就是一台小号的918,中置后驱轻量化车身,加上保时捷的调教能力,圈速超过了一众数百万的超跑,你觉得718 GT4 RS值这个价吗?欢迎讨论。

,