很多人都有一个超跑梦,但购置一台新款超跑门槛还是非常高的。尤其是大家经常挂在嘴边的“牛马”,新车落地大部分都得400万往上。所以,对于一些想玩超跑,但预算不是特别充足的朋友来说,二手超跑也是一个不错的选择。这点从超跑的转手率上就能看出,过户次数明显比一般家用买菜车多。近期,来自浙江金华的许先生就通过我们收获了一台“小牛”,兰博基尼Huracán LP580-2,算是圆了超跑梦。

兰博基尼huracan与大牛买哪个(266万拿下一台兰博基尼Huracán)(1)

这台Huracán LP580-2是2019年4月份生产,同年8月份上牌。原车在湖北,上的浙江牌照,交付时仪表里程7800多公里。车辆配置非常不错,原厂选装了双色内饰、透明机盖、倒车影像、锻造碳纤维发动机罩。车主当初购置新车花了400W(落地总费用),这次以266W交付给李先生。从性价比的角度来说,只跑了7800公里,比购置新车省下100多个W,显然是比较香的了。按原车主的话说就是“亏了100多万,折合一公里170块”。

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虽说Huracán LP580-2是2016年推出的车型,但跟现在的Evo比,在外形上差别并不是很大。尤其是我们交付的这台,是2019年生产的,属于LP580-2的后期产品,外形绝对不过时。车头依旧是兰博基尼家族式设计,俯冲式超低趴的车头,攻击性很强,钻石切割般的线条,棱角分明的大灯,配合这全黑的车身,黑化的锻造轮毂,更显凶猛。前车灯内部灯带呈现类似“Y”字形的造型,跟尾灯灯带相呼应,远近光、日行灯的光源均标配的LED,带大灯清洗功能,灯光配置还不错。

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Huracán作为“小牛”,车长4米4多,而“大牛”Aventador车长4米8了。宽度1米9出头,高度仅1米16,这个宽高比很“超跑”,视觉上还是很拉风的。侧面是经典的“楔形车身”,源自Countach。车体用材主要是铝、不锈钢以及碳纤维复合材料。轮毂是19寸,轮胎规格前245/35 R19,后305/35 R19,品牌为倍耐力的P ZERO 系列。刹车盘是碳纤维陶瓷,前六后四活塞的制动卡钳。

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车尾选了透明机盖,百叶窗式样的碳纤维透明玻璃,透过机盖可以看到里面V10的“大心脏”。车尾跟现在的Evo系列,最明显的差别就是排气管,这台Huracán LP580-2是双边共四出,而Evo是双出,且更偏中置,管口尾喉的口径也更大。尾灯是全LED光源,内部带点熏黑处理,Y字形的灯带,辨识度很高。

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这台Huracán LP580-2的坐姿非常低,基本“贴地飞行”,陷进车内的感觉。所以车内视野确实一般,再加上这个小后视镜,倒车确实有难度,好在这台车带有“倒车影像”。车内用料主要是Alcantara跟真皮,外加部分铝合金件。运动型座椅带有电动调节、加热功能,舒适性一般。

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中控区域的设计跟Evo有些差别,实体按键更多,有种进入飞机座舱的既视感。三幅式方向盘背后带大尺寸换挡拨片,底部带有驾驶模式选择器,包括STRADA普通、SPORT运动以及CORSA赛道模式。需要说明的是,CORSA赛道模式下,变速箱只支持手动换挡,电子稳定系统对车辆行驶动态的干预程度大大降低,所以不要轻易尝试。

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动力方面,这台Huracán LP580-2搭载的依旧是兰博基尼“祖传”的5.2升V10自然吸气发动机。功率是刻意做了专属调校,控制在580马力(还有个高配的600-4限量版),峰值扭矩540牛米,变速箱用的是7速双离合,0-100km/h加速3.4秒。考虑到这台车是中置后驱,对比中置四驱的600-4也只差0.1秒,还是可以接受的,极速为320km/h。

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应许先生的要求,这台Huracán的检测是委托第三方独立机构来做的。经过细致入微的多项标准化检测,车况跟车主描述的一致。我们将验车报告发给许先生过目,许先生表示认可。最后这台Huracán“坐上”了物流拖车,朝着金华方向进发,许先生在家等待送货上门即可。许总作为“老粉丝”,对我们还是比较XR的,这次交付也是非常的顺利。对此,我们深感荣幸,也希望这台兰博基尼小牛能给您带去更多的快乐!

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