【第一商用车网 原创】
受蓝牌轻卡新政及排放升级影响，工信部近几批的轻卡底盘新车申报成为了市场关注的热点之一，皆因其可以一窥轻卡厂商主推车型的走势。
近日，第350批新车公示发布，轻卡底盘车型有何亮点？呈现出怎样的走势呢？请看第一商用车网的分析报道。
福田、江淮持续输出 各品牌抢抓机遇
根据第一商用车网统计，第350批新车公示中，共申报柴油轻卡底盘11款，相较于上一批再减少8款，共有8家轻卡企业参与了申报，相较于上一批减少了1家。从连续递减的底盘申报数据不难发现，年关将近，轻卡生产企业可能已基本完成了一年的新车上市计划，受此影响，下一批次申报的柴油轻卡底盘数量或将继续减少。
从申报的相关轻卡企业来看，福田、江淮等企业充分发挥了“优秀是一种习惯”的深刻内涵，不仅在终端市场销量上遥遥领先，在轻卡底盘申报方面，同样展现了自身的竞争力。
在第350批公示中，参与柴油轻卡底盘申报的企业有福田汽车、江淮轻卡、东风柳汽、东风汽车股份、一汽解放、唐骏汽车、南骏汽车、湖北三环，除了福田汽车与江淮轻卡分别申报了3款、2款，其余企业均只有一款车型登上榜单。虽然数量上并不占优，但从其动力匹配等方面来看，各品牌正在抢抓机遇，在城配运输的大潮中，努力拓展自身产品矩阵，以期获得更多用户的认可。
打造专属配套动力 全柴配套占比过半
对于商用车用户而言，买车看三大件是必备流程，可靠的动力意味着更加高效的出勤率以及更高的运营收益，那么，第350批公示中，柴油轻卡底盘均配备了什么动力？
整体来看，各轻卡品牌的底盘车型均搭载了市场中的主流动力，但对于福田、江淮、解放等轻卡品牌，则更多的搭载了集团下属子公司产品，体现了专属配套的感觉。比如福田汽车BJ1048V9JBA-FM1提供了排量为2.5L的4F25TC3、4F25TC发动机，其功率分别为96kW与116kW；东风轻卡EQ1041S8CDB则提供了ZD30D16-6N、ZD25D16-6N、M9T-600等动力，可分别输出120kW/120kW/105kW。此外，作为各轻卡厂商一直认可的动力品牌，全柴在此次公示中可谓风光无限，11款产品中有6款均提供了相应动力匹配，可配套车型占比过半，显现了全柴在轻卡动力市场广泛的适用性。
比如，江淮申报的HFC1040PW5K2B4S、HFC1040PW5K1B4S两款产品以及南骏汽车申报的NJA1040TDA31A均可搭载全柴排量为2300ml的Q23-95E60机型，而福田汽车BJ1045VAJB6-27、BJ1045VAJB5-27，以及东风轻卡EQ1041S8CDB则均可由全柴排量为2L的H20-120E60机型提供动力。其中，H20-120E60机型可输出功率90kW，Q23-136E60机型可输出功率100kW，除了以上两款动力，东风轻卡EQ1041S8CDB还可选配全柴Q25-152E60机型，输出功率112kW。显然，从对各品牌底盘车型的匹配广度上来看，全柴成为了此次公示中的最大赢家。
再添新面孔 新能源轻卡底盘角力加剧
除了柴油轻卡底盘数有所减少，新能源轻卡底盘也成为第350批公示中的热门看点。总体上，第350批公示中共有8款新能源轻卡底盘上榜，分别来自江铃汽车、宇通汽车、苏州金龙、中国重汽、现代商用车、吉利商用车、解放轻卡，其中，江铃汽车2款，其余均有1款车型上榜。
与此前公示的新能源轻卡底盘类似，350批中采用纯电动类型的底盘车型共有7款，占据多数。其中，中国重汽申报的ZZ1048G17ZBEV1为换电式纯电动轻卡底盘，其驱动电机采用弗迪动力生产的BYD-2217TZ-XS-T电机，额定/峰值功率65kW/130kW，储能电池为蜂巢能源科技生产的磷酸铁锂电池，其它7款产品中有6款由宁德时代磷酸铁锂提供动力。
值得一提的是宇通汽车申报的ZKH1040P1FCEVJ1为本次公示中唯一的氢燃料轻卡底盘，由上海重塑能源科技提供燃料电池，天津荣盛盟固利新能源科技的锰酸锂蓄电池储能，驱动电机则由自主生产的TZ220XSYTB89电机提供动力，可输出额定/峰值功率65kW/120kW。
虽然新能源轻卡底盘的申报数量也有所减少，但从申报的企业数量来看，依然有不少新面孔加入该细分市场的争夺。由此可见，在城配物流的未来市场竞争中，新能源与内燃机的成本角力，新能源车型之间的TCO、可靠性竞争或将更加激烈。
结语
2021年接近尾声，工信部的新车公示也即将迎来本年度的最后批次，各家企业本年度的新车申报计划也基本告一段落。从轻卡底盘的类型及合规性来看，符合上蓝牌的法规要求成为了各申报企业的主流；反观进军新能源赛道，包括轻卡、客车以及上下游零部件企业纷纷布局，已然向外界宣告了其在行业发展前景上达成的共识。未来，工信部新车共识还将透露哪些信号，第一商用车网将持续关注。
,
