之前记者已经为大家整理过一篇关于深圳的各项新能源物流车的优惠政策，但是具体的落实情况是怎么样的呢，绿色物流区是否有柴油轻型车进入？深南大道禁行路段情况如何？交警是否执法严格？电车资源以此对深圳各点的实际执行情况进行了一番实地调查。
一、深南大道的实际情况：道路情况良好，违规较少
近日，深圳市公安局交通警察局颁布的《关于对新能源纯电动物流车继续实施通行优惠政策的通告》。关于深南大道的限行情况，该《通告》与去年的一致，即已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车（包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车），除工作日每天7时30分至21时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允许在深圳市其余道路行驶。已完成电子备案登记、接受监管的车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车,限制通行的时间和路段与普通轻、微型货车限行范围相同。
6月18日下午三点，记者来到福田区的深南路段，进行了为期2小时的定点调查，发现该路段的违法情况较少。在2小时之内，仅有7辆轻卡违规通过该路段，其中包括5辆蓝牌轻卡和2辆绿牌轻卡。
深南/沿河立交至香梅路段总长约为12公里，违法情况较少。这段路管理严格，交规森严，经过深圳交警的不断努力，该路段的违法行为得到有效的制止，违规违法的行为较少发生。但难免会有违法违规的事情发生，此次的调查就发现了几辆货车违规行驶。另一方面，我们也得知一个道理：再森严的交规也阻止不了一个想违规的司机，遵守交通法规得从司机自身做起。
二、绿色物流区：交通坏境复杂，违规现象较多
“绿色物流区”，顾名思义就是绿色的、环保的物流区域，由街道合围而成。该区域不允许轻型柴油车通行。根据相关规定，轻型柴油货车进入绿色物流区，按照冲禁令将予以300元罚款并记3分的处罚。
由于深圳有十大“绿色物流区”，记者采取了抽样调查方式选取了其中的两个具有代表性的“绿色物流区”，分别为“福田中心片区”、龙岗的“龙城片区”。
（一）福田中心片区
福田中心片区：新洲路（不含）-红荔路（不含）-彩田路（不含）-滨河大道（不含）合围区域（不含区域内的深南大道）。
记者从1号线的岗厦站B出口进入“福田中心片区”的福华路，发现马路上整整齐齐摆着几辆蓝牌轻卡。这不是绿色物流区吗？怎么会有那么多的蓝牌轻卡停留在路边？带着疑问，记者继续前行。
沿着福华路往里走，可以看到道路两边在进行着一些城中村的改造工程，这些蓝牌的轻卡估计是为了运送建筑废料的。
（福华路和益田路的十字路口，一辆蓝牌微卡在等红绿灯）
（二）龙岗的“龙城片区”
龙城片区：由龙福路（不含）-龙城大道（不含）-龙翔大道（不含）-黄阁路（不含）-清林路（不含）-吉祥路（清林路至龙福路段不含）合围区域。
这次选取的路段为清林路通往龙翔大道的吉祥路段，该路段为禁行路段，选该地点，是考察司机是否会为了“抄近路”直接从该路段过到龙翔大道，根据现场的调查情况来看，的确有不少蓝牌的轻卡在该路段飞驰，甚至还有黄牌的卡车。
绿牌轻卡可以在该路段行驶
当然，在这片区域，严管的路段上是一辆轻型货车也没有的，例如行政路。在行政路上，两边整整齐齐停放着小桥车，没有一辆货车，而且街道十分干净，在记者沿路走完这一段路期间，也没有遇到任何一辆货车行驶进来。
无论是繁华的福田区还是略微偏僻的龙岗区，在绿色物流区中都有不同程度的违规行为。这有可能是深圳关于“绿色物流区”的知识宣传不到位，亦或是司机本身存在着法规认知不清，以及自身存在侥幸心理。但无论是何种原因，我们看到的现象就是，这个“绿色物流区”给人的感觉就是不怎么严格，要不然也不会有那么多违规现象，这里建议深圳交管部门加大相应的执法力度，而司机朋友们也要遵纪守法，安全行车。
结尾
此次电车资源对深圳的路权政策做了一次简单的实地调查。总体来说，深圳的深南/沿河立交至香梅路段的限行较为严格，也较少有司机违规违法；关于“绿色物流园区”的设置，则显然没有那么严格，随便都能看到一辆辆蓝牌轻卡在路上行驶，交警可根据具体的实际情况进行严加管控。
文章来源：电车资源网www.evpartner.com
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