在如今以80、90后为主的汽车消费市场，光产品好还不够，还得再营销上能够引起年轻人的共鸣，这也就是为什么越来越多的造车新势力喜欢把体验中心选在万达广场、太古里这样的繁华地。
在这方面，很多传统汽车品牌显得与当下的市场环境显得格格不入，无法让消费者快速了解产品特点，而这也是广汽丰田一直在探索的重点。与那些造车新势力相比，丰田品质更值得人信服，从2010年导入第一款双擎混动车型凯美瑞双擎以来，广汽丰田不断引领时代浪潮，逐步导入HEV、PHEV、EV共计11款产品，销量和口碑都非常不错，这也就意味着广汽丰田电动化的出发点就领先于大部分品牌，只要在营销上稍稍发力，就能让其它品牌望尘莫及。
4月2日-4月17日，广汽丰田电动化体验快闪店在成都新世纪环球中心正式营业。在这里，你除了能够体验赛那、威兰达高性能版的产品性能，还能通过游戏区感受潮电生活，了解丰田电动化的发展历史，丝毫不会耽误你的购物时间。
在汽车生活参加活动的当天，也采访了一些逛商场的年轻消费者，他们对于广汽丰田这种把快闪店搬到这里也给了非常高的评价，因为很多上班族，每周就只有1天有空，即便是想买车，也不太愿意把时间花到这上面，更希望的是把时间用在吃吃喝喝、走走逛逛，广汽丰田相当于免去了大家的时间浪费，只需要一顿饭的功夫就能全面体验产品特点。
纵观整个汽车行业，丰田都算得上是最早一批踏入新能源市场的车企，不过日系品牌向来喜欢先做后说，要等到产品真正成熟时才拿来，这和那些PPT造车的车企是刚刚相反的，此外，丰田的造车经验与技术沉淀也保证了产品更加可靠。
都说心急吃不了热豆腐，成功没有捷径可以，只有一步一个脚印才能走出一条平稳开拓的道路，为了助力“碳中和”目标，广汽丰田充分发挥规模优势和技术优势，提速全方位电动化战略，从全面深化全擎布局、全方位推进混动化、全面迎接纯电浪潮，三个方面着手在业内建立最切实可行的减碳路径。
为此，广汽丰田还提出了一个切实可行的目标，即计划到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达100%，加速推进全方位电动化。
作为混动市场的开拓者，丰田拥有25年电动化技术积累，累计销量超1800万台，电池系统0事故，这个数据其实是非常恐怖的，而在中国，平均每10辆就有7辆是丰田的，足以说明丰田混动是经过市场洗礼后，被消费者所认可的。
目前，广汽丰田目前拥有7款混动车型，在主流车企中数量最多。其中，汉兰达双擎及雷凌双擎更在各自细分市场中位居销量第一，当然，广汽丰田也并没有满足于现有成绩。今后，广汽丰田导入的车型都将标配混动版本，计划到2025年混动销量占比超过50%，年复合增长率超过36%，累计销量230万台。
不可否认，无论哪家车企未来都会重点布局纯电市场，这是汽车行业的发展趋势，也是消费需求的导向，即便是混动再成熟，依然挡不住喜欢纯电的客户，对于电动化浪潮，广汽丰田也正按照自己的节奏投放产品，今年，广汽丰田将开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势，以纯电动SUV bZ4X为引领，在2025年前导入5款纯电车型。其中即将导入的bZ4X，搭载了多项丰田首次导入的电动化技术和配置，如最新版TSS、异形方向盘、电池容量10年后90%高保持率等等，给消费者带来更安全、更好开的纯电体验，建立纯电市场新标杆。
据了解，丰田依托25年电动化技术积累，打造了领先全球的“三电”技术，保证了产品出道既领先，而广汽丰田在引入电动化车型时，也对中国消费者的习惯做了优化升级，保证消费者在使用过程中体验到愉快的出行。
在快闪店，人气最高的莫过于全球旗舰MPV赛那，无论何时，总有人前来体验，这款MPV不仅是舒适度、做工配置、调校等比肩豪华MPV，同时也是国产中大型MPV首个混动车型。新车搭载全新增强版TNGA2.5L混动系统，系统综合功率183kW，百公里油耗却仅有5.9L （WLTC工况），打破同级车型油耗天花板，无论是商用还是家用，它都能轻松驾驭。
另外，丰田最速四驱SUV威兰达高性能版也吸引了不少人驻足观看，新车提供EV HEV “一车双用”的独特驾享体验；威兰达高性能版搭载2.5L直列四缸发动机，零百公里加速跑进5秒区间，满电状态下，百公里综合工况油耗低至1.1L*4，总续航里程高达1152km，配合同级独有E-FOUR电子四驱系统和1500W大功率外部供电功能，能够让你尽情享受绿色出行的便利。
今年是广汽丰田的产品大年，无论是燃油车还是新能源，整个产品布局都非常丰富，给予了消费者足够多的选择，正是基于强大的产品支撑，在市场环境不好的情况下，广汽丰田在今年第一季度仍实现了两位数增长，一季度累计销量247006辆，同比增长41%。
品牌、产品的双双向上，这是广汽丰田明确的发展方向，面对碳中和，入华十余年的广汽丰田一直在发挥自身优势，在电动化技术上不断突破，汽车生活相信一旦广汽丰田开始全面提速，“车到山前必有路，有路必有丰田车”同样适用于电动化市场。
注：以上图片来源于品牌官方
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