在侧方线条的设计上，英朗也采用了很多流线型设计，车顶线在后部快速收缩，车窗的下沿更加靠后，整体的比例也是更加的协调。外表不错，内在实用，这是我认为英朗的最终决定的。而在侧面的设计上，这款车也是展现出比较动感的一面，流畅的车身看上去比较的动感，而贯穿整个车身的腰线也是动感十足。
英朗的内饰方面，整洁简约，没有多余的线条，简简单单的设计，整体看起来很舒服，而且用料和做工也很好，很有质感和档次感。而内饰方面呢？英朗在内饰上做工很精致，用料也很讲究，整体布局简洁，大方，看上去也比较舒适，而在做工方面也是很厚道，这个级别的车，也都是这个水平。内装设计与配备方面，全新英朗延续别克家族一贯的环抱式设计，采用了全黑内饰，并在细节上增加了红色饰条以及碳纤维装饰，使得内饰看起来更加运动。
这一点对于三缸发动机而言，无论是在燃油经济性和技术的先进性，还是在动力输出方面。其中18L发动机最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为230牛·米。这是一个什么东西？就是它有一个三缸发动机，就是通过涡轮增压器把汽缸内部的空气压力通过压缩机送到涡轮叶片上，从而使得汽车的进气量和燃烧效率大大提高。
在实际驾驶时，新英朗的底盘调校偏向于欧系风格，对于路面颠簸的过滤比较彻底，同时也能够提供比较不错的驾驶体验。而对于新英朗而言，新英朗在传承别克品牌百年的驾控品质、同级领先的安全科技以及精益求精的制造工艺的同时，将全面引领自主A级车市场的技术新标准。最终测试结果，经由四组测试数据的计算得出：在全程经过城市道路、拥堵路况与高速道路等多种路况后。
在日常驾驶中，这台6挡手自一体变速箱表现的很称职，换挡平顺，动力输出也很顺畅，而在急加速时，英朗的升挡比较积极，降挡时也很果断。而这一次，我开始了对比，我们发现在操控体验上，2020款英朗的1.5L车型更好开。而1859年，通用开始在第二代前驱平台上研制了一种新的架构，它是第一代后驱轿车的开发平台。
而且英朗的防撞梁很多车都不是用来吸收撞击力的。而安全配置上标配了ESP电子车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达等，中高配车型则还拥有了并线辅助，车道偏离预警、主动刹车和全车一键升降功能。而在这一次碰撞测试中，英朗也表现的十分不错，它在安全气囊方面做出了多项优化，在同级别车型中是比较出类拔萃的。
