哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，身材矫健且身手之敏捷，最主要是开车手速快，大家都亲切地叫我小鹏。欢迎收看本期的二手车检测趣事。
众所周知，华晨宝马1系已经不再是从前的“1系”了，前驱、三缸、三厢、以及中国特供等标签，都脱离并颠覆了宝马的一贯传统，沦落为了单纯卖车标的韭菜车！这次的客户大哥作为忠实的宝马粉，对现在的华晨1系也是嗤之以鼻，在他的眼中，1系的精髓永远属于搭载3.0T直列六缸发动机的宝马M135i。
就是上面这台，客户大哥买给自己的儿子，刚参加工作的年轻人，喜欢飚速，也喜欢新潮的电动车，但是客户大哥却对电动车不感冒，论驾驶质感还得燃油车！为了让儿子懂得宝马的操控精髓，就找到这么一台M135，买回去开一开，体验体验什么才是性能车！但买二手车多多少少有一些不放心，毕竟也是快十年的车了，而且这个行业的不确定因素太多了！
客户大哥本想找自己熟识的汽修师傅来帮忙验车，但对方怕拿不准，后期出了问题还惹麻烦，所以就委婉地拒绝了，不过推荐了我们给客户大哥，随后小鹏的检测任务就预约上了！下面就跟着小鹏的大屏，看看这台M135的车况到底怎么样！
车型年款：宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
出厂时间：2013-08
上牌时间：2013-12
表显里程：115372KM
厂商指导：49.80万
车商报价：19.80万
老规矩，外观走一圈！车身左侧的漆面保存得不错，车漆厚度都在100μm左右的正常值范围内浮动，当然小划痕小凹陷不可避免！
右侧车身的表现也不错，只有后叶子板一个面小面积钣金喷漆，C柱没问题！
前机盖这里就不妙了，漆面厚度过千了，之前做过钣金整形，应该是经历过一场事故的。观察内侧铰链螺丝，看似没有拧动痕迹，但机盖背面二次喷漆了，局部残留了红色的油漆，说明机盖是后期更换过的，换的是一个红色的拆车件！不拆螺丝是没办法换机盖的，看样子螺丝也是重新喷了漆，掩盖了拧动掉漆的痕迹！
其它的前风挡玻璃，还有后尾灯这些也都有更换，但都不是大事故造成的，玻璃和尾灯周边均没有事故受损痕迹。那么我们接下来就重点排查车头的事故情况。
全车最值钱的就是里面这台3.0T直六涡轮增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩450牛米，匹配8AT变速箱，5秒内破百，前置后驱，起步烧胎！客户大哥的儿子如果是新手的话，还是有点难以驾驭！
看看两边叶子板，右前叶子板的固定螺丝位移了，不用说之前肯定拆过，再看叶子板背面的颜色是蓝色，对比另外一侧没拆过的叶子板，原厂是暗灰色，这就说明右前叶子板换过了，右前方存在碰撞事故。
观察和对比两边的叶子板边梁和减震座，没有发现变形损伤，原车焊点也没有修复焊接的痕迹，右前纵梁也保持了完整的原车状态，再用漆膜仪测量漆面厚度也都没问题。看来右侧事故也并不是很严重，没有伤到骨架结构，算不上事故车。
右侧大灯色成色比较新，一看就是后换的！水箱框架和前防撞梁也有明显的拆装痕迹，但是周边的冷凝器散热器等没有问题，也没有维修的痕迹，那么不出意外水箱框架和前防撞梁都是事故撞击导致了更换，到目前为止，右前方事故也就是报销了半套前嘴，损伤不是特别严重。
接下来检测发动机上部，目测没有渗油漏油的情况，但气门室盖螺丝拆过，可能之前处理过渗漏，后面洗干净了！进气歧管有过拆装，其它地方就看不到了，发动机体积有点大！只有稍后升起来底盘看看下面的情况。
油水都没什么问题，可以先将就用着，后续需要的时候再进行保养。不过刹车总泵已经开始渗油了，这是一个隐患，影响刹车效果和刹车距离，关系到行车安全，必须及时检修更换。
接着来到内饰部分，检测了太多的宝马车，小鹏已经对宝马的内饰产生审美疲劳了！电动车的设计倒是有新意，不过让小鹏开的话，小鹏还是习惯实体按键的盲操作。
车头有事故，我们就要关注一下安全气囊和安全带，因为改装了方向盘，所以主驾驶气囊是拆过的，但并没有动，也没有更换，看制造日期是符合总装出厂程序的，安全带也没问题。
例行检查有无泡水，座椅固定螺丝拆过，但是底部裸露的金属部件以及线束插头都没有生锈和泥沙残留的痕迹，拆掉门槛饰板检查地毯底部缝隙犄角旮旯这些地方，也没有发现有泥沙和发霉等泡水痕迹。拆座椅应该是维修电路的元件。
读取OBD电脑故障码，显示有电源电压低以及多功能方向盘型号问题，问题不大！再读取了电脑的里程记录，与表显相符，公里数是真实的。
本身就在修理厂检测，所以上底盘很方便！拆掉下护板，还是能看到明显的渗漏机油现象，宝马的漏油的概率算是比较高的了，再加上开了这么多年，也见怪不怪了！
发动机油底壳没有拆装，就是表面附着了一层机油！发动机和变速箱中间的连接螺丝没有拆装，这就可以排除发动机变速箱分解维修的嫌疑了！
发动机棘爪倒是拆过，但是也开了十多万公里了，考虑到棘爪老化抗震减弱的情况，那肯定是需要更换的！这种倒也不存在很大影响，常规的维护而已。
再检测四轮悬挂，下支臂拉杆和元宝梁这些都有更换，毕竟年限长，性能车开得也比较暴躁一些，出现间隙异响的概率比较大，更换也正常，就是后期需要注意其他部位的异响，还是得及时检修！
又到了总结时间，总体车况较为一般，车头右前发生过烈度不大的碰撞，伤了半套前嘴；刹车总泵渗油，发动机油底壳渗油，其它没什么大问题！
客户大哥觉得可以接受，让车商带着出去试驾了一圈，回程是儿子开回来的！看儿子的反应比较平静，貌似没有太大的兴致，客户大哥问儿子是不是开起来不拖泥带水，指哪儿打哪儿，随心所欲？儿子说没有那种很细的体验，他还是觉得电动车要新潮一些！
客户大哥叹了口气，说你先开你妈妈那个CRV吧，开一段时间再来试试这个，看有啥区别！我的车先给你妈妈用，这个我来开！听完他们的对话，小鹏突然警醒，大哥智商高啊，这一切的一切都是早就设计好了吧！
这台M135的价格跟市场价差距不大，客户大哥就让车商送了两次保养就谈妥成交了！小鹏也为他们感到开心，像这种上了年限的性能车，发生过事故的概率还是挺大的，客户他们不久之前就遇到过一台切割过C柱的重大事故车，而这次就比较幸运！所以二手车不能跟新车一样闭着眼睛买，找个老师傅帮你看一看非常有必要。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
,
