现如今，随着人们环保意识的增强以及国家对汽车尾气排放标准的越发严格，在国内乃至国外配备小排量涡轮增压发动机的车型越来越多，尤其以三缸机最为引人注目。
汽车尾气排放污染
“小排量、小体积、轻量化、涡轮增压、低速高扭”理所当然的成为了这个时代下发动机的代名词。
国内外均加大研发三缸机
首先，我们分析三缸机与四缸机的差异，正确看待三缸机存在的优缺点；其次，加入“废气涡轮机”后三缸机在哪些方面得到了改进；再次，通过对比后得出“是否真的是三缸涡轮增压发动机优势大于四缸涡轮增压（和自然吸气）发动机”的结论；最后，简要分析一下三缸涡轮增压发动机未来的发展趋势。
三缸机VS四缸机
一、三缸机与四缸机的差异（一）、三缸机成本优势
三缸涡轮增压发动机在小排量涡轮增压机中价格最为便宜。因为，发动机只有三个气缸，同时曲轴和凸轮轴可缩短、进排气门数量减少、火花塞数量减少等，简少了许多零部件，装配工艺也随之减少，人力物力财力都得到优化；所以，三缸涡轮增压发动机成本最小，价格最为便宜，在整车成本中体现最为明显。
三缸机图
（二）、三缸机的优点
1、三缸机，气缸最少，运动机械摩擦减小，热效率提高；
2、同时排量小，燃油经济性好且尾气排放污染降低；
3、发动机体积减小，利于可优化发动机舱布局；
4、发动机质量减轻，减轻汽车的整备质量，符合轻量化设计理念。
三缸机优化发动机舱布局
（三）、三缸机缺点
1、由于四个气缸是发动机完成一个奥拓循环动力连续不间断输出最少得缸数，所以三缸发动机会存在中途动力不连续的现象。
2、三缸发动机缸数为奇数，虽然其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但是其一阶二阶惯性力矩皆不平衡，所用导致震动大，为了减轻这种震动往往需要增加一条反向平衡轴，并针对曲轴做配重优化。
3、三缸机存在力矩不平衡，导致发动机曲轴轴瓦磨损加剧、寿命降低；
4、高速时运作不平稳、噪音大，高转速区间功率和扭矩曲线下降较陡即高速动力性差；
5、配上偏心质量飞轮，油门的响应差，有一种延迟的感觉。
三缸机抖动
二、“废气涡轮”给三缸机插上了腾飞的翅膀涡轮增压优势突出：相比同排量的发动机而言，三缸发动机的涡轮迟滞最小，故低速时扭矩来的迅速即低速扭矩好。(扩展：废气涡轮机主要靠排气气流运转，四缸及以上发动机，由于进气门提前打开、排气门延迟关闭的特性，导致相邻两个气缸之间有气门重叠角，气门重叠角很容易导致排气干涉问题，从而影响涡轮机的运作，因此涡轮增压发动机都有涡轮迟滞现象。可是，三缸发动机没有气门重叠角或可以设计很小的气门重叠角，使对废气对涡轮机有连续的排气推力，涡轮迟滞就会降低，所以低速扭矩来的快即低速扭矩性好。)
发动机排气脉冲
三、三缸涡轮增压发动机优劣势1、成本低；
2、运动机械摩擦减小，热效率提高；
3、同时排量小，燃油经济性好且尾气排放污染降低；
4、体积小，利于可优化发动机舱布局；
5、质量减轻，减轻汽车的整备质量，符合轻量化设计理念。
6、通过合理的增加一条反向平衡轴，并针对曲轴做配重优化，三缸涡轮增压发动机的NVH得到优化，震动明显变小，基本能控制在可接受的范围内；同时使发动机曲轴轴瓦磨损变小。
三缸机优化图解
综上所述，虽然三缸涡轮增压发动机“抖动、油门响应差、高速动力性差”的问题依然存在，但是通过技术手段进行改进，逐渐弥补其缺点，相比以前已经有了很大的提升，加之其诸多的优点，使三缸涡轮增压发动机优势大于四缸涡轮增压（和自然吸气）发动机，使其在现阶段是最佳的选择，故其能逆境重生。
四、三缸涡轮增压发动机未来的发展趋势未来如果“废气涡轮”升级为“电动涡轮”，不需要靠废气来提供动力源；那么，三缸涡轮增压发动机的优势就会大打折扣，或许会被结构更加合理的四缸涡轮增压发动机所取代，甚至会被具有发动机黑科技的马自达创驰蓝天自吸发动机所取代。
马自达创驰蓝天发动机
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