低速四轮车也叫微型四轮车，也是消费者口中的“老年代步车”和“老头乐”，由于其不需要上牌和驾照受到了诸多老年人的喜爱。但作为一种刚兴起不久的电动车品类，很多品牌不像两轮电动车那样出名，所以车主在面对市面上五花八门品牌的时候就比较头疼。所以侃侃就为大家整理了现在市面上微型四轮车“口碑榜”的前五，个个都是大品牌，资质齐全，售后有保障。
本次主要说的是排名前五的品牌，有传统的低速四轮车品牌，也有电动三轮车的龙头企业。下面就一起来看看各品牌的优势与缺点，为广大车主今后选车提供参考。
低速四轮车“口碑榜”出炉当下全国有很多省份已经开始严查低速四轮车，凡是没有资质的超标车一律禁止上路，违者将面临扣车和罚款的风险。所以车主在选择低速四轮车的时候一定要擦亮眼睛，低价杂牌车定不能选择，有保障的品牌才能骑得更久、更安心。所以侃侃就结合消费者喜好、市场销量、车企活跃度、车企制造资质、车企未来发展等多方面指标，选出了当下口碑榜的前五名。
以上就是今天要说的五个品牌，通过各方因素的结合得出市场表现，如果你还知道更多品牌，欢迎在评论区进行分享。
五大品牌的具体介绍下面就详细地说一下各家的品牌力以及当下的代表产品。
雷丁：后来居上者，对标宏光MINIEV
雷丁也算是个老品牌，代言人是黄晓明。之前以14.5亿收购了川汽野马，获得乘用车生产资质后，就开启了“转正”之路，之后发力微型纯电动车市场，相继推出了多款产品，从去年的雷丁芒果，到今年升级的芒果Pro，在终端市场也算是小火了一把。
而且雷丁芒果2.98万起售的价格定位，对标的是宏光MINIEV，但前者不管是整车造型还是空间，都是远超宏光。如果看够了宏光的小车，选择雷丁这种高端的车型也是很不错的，
比德文汽车：成功转型的两轮车品牌
比德文的代言人是海清，在国内曾经也算是一个妇孺皆知的电动自行车品牌，现在电动两轮车做得就比较一般，知名度也在下降。不过在微型电动汽车崛起之后，比德文也开始进军这个行业分一杯羹，并且在去年提出了高端锂电化，有自主研发的高端锂电核心技术，一系列的高端锂电产品也和雷丁芒果形成强有力的竞争。
根据规定，以后的微型电动汽车都是要采用锂电的，而比德文鲲鹏新一代锂电平台，其中电池热管理、防热失控扩散、轻量化、CTP大模组技术等300余项先进技术已经逐步实现了应用，所以未来还是有比较大的前景。
丽驰：老牌低速车强企
丽驰成立于2011年，代言人是殷桃。一直以来，丽驰坚持走新能源乘用车全资质、全品类之路，企业实力毋庸置疑。2021年，丽驰联合北汽推出全新星空超级平台，产品力再次全面升级。并借势星空平台的强大研发能力，推出了嫦娥、悟空、北汽安琪拉、北汽亚瑟等多款锂电产品，上市后收获了一大波粉丝。
宝路达：不断推陈出新的品牌
宝路达也是一个老品牌，代言人是李小冉，成立于2011年，多年来始终致力于微型电动汽车行业的开拓与深耕，拥有专业电动汽车研发团队，并在制造、研发、品牌、市场等领域的不断创新和进阶，形成了自主研发体系和完善的电动汽车开发理念和独立的整车开发能力。
这是一个老牌车企，能在政策的变化和强敌的竞争中活到今天，这就说明它足够强大。旗下宝路达酷骏、福骏等多款车型也受到广大消费者的喜爱。
金彭：电三龙头老大
金彭想必很多人都不陌生，电三行业的扛把子，微型电动汽车的新军。在电三行业，金彭敢说第二没人敢说第一，不仅全球销量第一，而且一直致力于全品类的开发，旗下产品品类几乎全覆盖，但做得最精最好的还是电动三轮车。
不过借助电三老大这个名气，在微型电动汽车领域金彭同样混得风生水起，虽然比不上前四位那样专注于一个行业，但金彭不管是制造力还是品牌力都是佼佼者。
侃侃而谈低速四轮车新国标将在今年出台，届时将会有一大波车主会选择微型电动汽车，而以上五个品牌都是当下最为强势的车企，选择当然不会有错，不过，还有其他品牌也是不错的。
如果你还想知道其他微型电动汽车品牌，可以关注、评论和留言，侃侃为你解答！
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