12月26日鲁南（日兰）高铁曲庄段通车，菏泽终于结束了不通高铁的历史，被网友调侃“宇宙中心”的曹县驶入了高铁快车道。
一时间，鲁西南地区成了备受山东尚未通高铁地区羡慕的对象。不过，尚未通高铁的地区也不要着急，新黄河记者梳理了山东在建的高铁线路，按照山东“十四五”期间的交通建设规划蓝图，山东高铁路网正在织密，将在2025年实现“市市通高铁”的目标。
潍烟高铁、莱荣高铁：
胶东半岛居民的期盼
对烟台及更多胶东半岛的居民来说，潍烟、莱荣这两条高铁线路开建无疑是个令人振奋的好消息，因为沿途的青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区将有2800万人口受益。
2020年9月10日上午，山东省政府召开潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会，对两条高速铁路建设进行全面动员部署。潍烟、莱荣高铁线路开建，不仅补齐了胶东地区高铁短板，对胶东半岛的高铁环状网构建具有重要意义，同时也对省会城市济南与烟台构建两小时经济圈具有极大的带动作用。
潍烟高铁、莱荣高铁也是山东重点交通基础设施项目。其中，潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，线路西起昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入芝罘站，正线全长237公里，总投资442亿元，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。
莱荣高铁则是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起莱西北站，经青岛、烟台、威海，接入荣成站，正线长193公里，总投资297亿元，全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。
对于莱州、招远两市的市民来说，他们将从没有客运列车时代直接升级到了高铁时代。潍烟高铁建成后，铁路网形成，从济南到胶东半岛也将方便很多，烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代，荣成市民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛，不必再经青荣城际绕行烟台，较以往缩短1个小时，莱州、招远市民可直接通过潍烟高铁经潍坊至济南，较以往缩短2个多小时。
潍烟高铁、莱荣高铁是胶东半岛尤其是烟台、威海地区对外客运交流的快速大通道，对于补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，具有里程碑意义。
济莱高铁：
助力山东构建“2小时”交通圈
新黄河记者了解到，济莱高铁工程现场近期传来一个又一个建设节点新消息。
根据规划，济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。
济莱高铁是山东省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、郑济高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区(滨州、德州、聊城等)与山东省南部地区(临沂、日照、青岛等)的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，2025年运输能力将超过500万人次/年。
济莱高铁建成后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。
在远期规划里，济莱高铁还要通过南延线延长到临沂，与鲁南高铁相连，进一步缩短到沂蒙山区的时间，位于济南东部的这条“大通道”，将承载更多的发展战略意义。
郑济高铁：
山东“四横六纵”高铁网的西部出省通道
郑济高铁近期也在全速推进中，新的建设节点消息同样也一个个传来。
郑济高速铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站。郑州至济南铁路山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。
新建郑州至济南铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，是沟通东部沿海地区与中原、西部城市群，助力中原崛起、振兴西部大开发，促进沿线城市、城镇化进程，满足中原城市群、山东半岛城市群城际运输，进一步开发沿线旅游资源，适应社会经济又好又快发展的需要。
郑济高铁建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，构建山东半岛特别是济青高铁沿线与中原及西部地区联系的快速客运通道，这条高铁线路将是济南都市圈快速客运网的重要组成部分，是满足区域社会经济持续快速发展的重要支撑。
新黄河客户端记者：柴颖颖 摄影：王锋 编辑：孙菲菲
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