2021年5月15日-16日，首届“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛在江苏无锡锡山区东方汽车城拉开帷幕！这场拥有无限激情骑乘体验的赛事吸引了来自全国各地的金卡纳好手从远方奔赴而来的同时，也得到中国摩托车领域的众多行业媒体的关注。
参赛选手们职业不同，但大家都对骑行有着共同的热爱。
金卡纳赛事与其他摩托车赛事不同的是，它并不限制参赛赛车的排量。那么是不是用大排量车型比赛的车手们会更占据优势呢？
这点“小聪明”官方早就想到了，金卡纳比赛当中即便是小排量车型也基本只会用到1-2档，它考验的是车辆的灵活操控与线性的动力输出。而大排量车型虽然动力充沛，但是由于自身过重，同样也会在灵活度上打折扣。那么有什么车型是能够同时兼得熊掌与鱼的呢？我们来看看参加“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛用的都是什么车。
从参赛车手使用的车型我们可以看到，使用250cc以上600cc以下的种排量车型占了参赛车辆的大多数。
当然对于前来参赛的车手们来说，更难的还有路线图。金卡纳赛道只使用桩桶的颜色的摆放作为赛道的转向点标记，看似极简但又十分繁琐。再加上每一场比赛的路线图只有在开跑前才会公布，因此对赛道路线的记忆和视线的锁定能力有极强的考验。面对这复杂多变的赛道，即便是经验丰富的老手也难免会有失误的时候。
既然是比赛，那同样在竞技的过程中危险也会增加，摔车是不可避免的事，“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛无论是赛前对每位选手的装备佩戴检查还是场内外的秩序，都制定了一整套完整的安全措施，确保比赛过程中万无一失。
比赛中车手需要运用身体重心配合车体的左右倾斜，但由于金卡纳赛的节奏非常快，因此大幅度的侧挂会拖慢圈速。在大部分情况下，车手需要用双腿夹紧车体，依靠上身的左右移动配合赛车，而车手身体的大幅度摆动，也成为金卡纳赛华丽表演的一部分。
除了油门的掌控和视线的锁定，在进行金卡纳赛事中的车手还需要灵活运用自己的身体重心配合车辆的倾斜，这样的“华丽表演”也是金卡纳赛事的魅力所在。
作为将车辆优异的性能与车手登峰造极的操控能力相连接的唯一桥梁，轮胎也成为了比赛中的决定性因素。无论车子的的加速能力有多强，车手们的技术有多精湛，最终都是体现在轮胎上。
而在金卡纳比赛中，对于轮胎的性能是一大挑战，尤其是回转中对于前胎的损耗。这时如果有一条耐磨且抓地力足够应对金卡纳骑行，性价比又相对高，能够减少普通车友训练成本的轮胎就至关重要了，比如正新推出高性能的街跑运动轮胎CM-AS31/32。
该款街跑运动胎采用了赛道Profile设计，胎冠高度增加30%，胎冠弧面增加10%。这种继承了赛道血统的胎型设计，高效结合了街道及赛道性能，通过加大胎冠高度和弧面，提升了更大倾斜角度的弯道能力；而更优的接地感，也让操控灵活度得到了增强；加上前后轮同步设计，让前后轮具备更好的循迹性以及更加精准的过弯操控。
相比原刀疤产品，正新CM-AS31/32接地面积大，胎面强度提升了15%，能够快速感知轮胎来自地面的反馈，让操控更加灵活，弯道之间的切换能力更加自如。经过研发团队在实车条件下的接地模拟分析，随着加大倾斜角度，正新CM-AS31/32的接地感会相应增加，提供了倾倒下更好的支撑力，给予了高速过弯的安心感。
此外，正新CM-AS31/32街跑运动胎还为用户们提供了半热熔和全热熔两种不同的配方技术。正新CM-AS31/32半热熔运动胎运用了多项配方技术，提升橡胶对地面的包覆性，干地抓地力比普通配方提升60%，还能同时兼顾耐磨寿命；另外，引入的亲水配方技术，使得CM-AS31/32半热熔运动胎的湿地抓地力相比运用普通配方的轮胎提升50%。
在练习赛和正赛两天无锡还下了起了大暴雨，面对半湿的赛道，CST正新轮胎依旧为选手们提供了充足的抓地力完成比赛。
（上图为正新CM-AS31/32街跑运动胎）
而CM-AS31/32全热熔运动胎采用全新升级二代热熔配方，大幅度提升轮胎升温速度，让正新CM-AS31/32全热熔运动胎能够在很短的时间内达到轮胎的最佳工作温度，发挥极致抓地性能。经过研发团队专业测试，CM-AS31/32全热熔运动胎进入工作状态的时间相较上一代配方缩短了30%，同时具备可靠的抗热衰能力；在进入工作状态后，轮胎的胶料熔融、软化，对路面的包覆性大幅度提升，抓地力得到进一步增强。
作为正新面向中小排量摩托车推出的街跑运动胎，不同的配方技术能够满足金卡纳爱好者、喜欢热血跑山又或者城市通勤的多样化用户们的需求。
更值得一提的是，SR10赛事胎也出现在了“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛无锡站车手们的爱车上，虽然这是正新专为600CC排量专业赛车所开发推出的全新赛事专用胎。但凭借着专用热熔配方，令轮胎快速进入竞技状态，在较短时间内就能达到优异的抓地力，以及保持稳定操控、转向灵敏，进而快速达到最大倾角，在倾侧过程中全程保持高抓地、提供支撑力等特点，这条高性能赛事胎除了公路比赛也同样受到了金卡纳车手们的青睐。
之所以有如此优异的性能表现，是因为正新SR10赛事胎导入了单钢丝无接头缠绕技术，有效提升了轮胎的整体刚性和过弯稳定性；胎面100%的陆比设计也保证了赛道竞速时的高抓地性及高速骑行的稳定性。通过研发过程中一次又一次的严苛测试考验，正新轮胎以优异的性能表现，从专业角度验证了其高品质轮胎的过硬实力。
车手们经过了两天激烈的争夺，“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛，首站无锡站最终圆满落幕.
重机组由刘振亚摘取桂冠，周亚拿下亚军，季军汪飞飞
女子组由严涵摘取桂冠，石银凤拿下亚军，季军费婷婷
新人组由陈钊轩摘取桂冠，杨岳健拿下亚军，季军王俊松
常规组由闫开通摘取桂冠，黎威拿下亚军 ，季军余威
比赛结束后赛委会还根据选手的成绩进行了金卡纳评级，尽管不能让所有的老司机都顺利获得名次、拿到评级，不过享受比赛带来的乐趣，发现自己的差距，和各地的车友交流切磋，互换经验心得，不也是金卡纳的魅力所在吗？
接下来的两站“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛将在7月3—4日北京房车公园、9月11—12日长沙月亮岛卡丁车公园开启，除此之外正新还将把赛事激情延续，2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛也即将在下月正式开战，小伙伴们让我们一起跷足以待吧！
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