一种观点认为，苏州11号线贯通上海，到上海的直线距离80公里，相当于苏州到常州的直线距离，80公里的距离，哪有那么多天天通勤的客流。
苏州地铁
通勤最多是从昆山花桥到上海，这个已经是通勤的极限，不会有多少人从苏州到上海通勤的，这条线本身主要就是服务苏州自己内部各区域的地铁，只不过正好可以跟上海连上。
本质上，苏州和上海的11号线，都可以看作服务本市的市域轨道交通线路，但是上海11号线因为世博工程，为了缩短工期“被迫”砍掉了越行线。
而苏州11号线本来就是按照地铁模式申报的，所以也没有越行线。这样一来只能站站停，造成如果真要坐全程，耗时超长，基本上失去通勤作用了。就算各自坐半程，都是每天通勤的极限耗时了......
苏州地铁
对此观点基本认同，其实苏州每天通勤去上海主城区上班的人还是挺多的，大多数是住在园区城际苏州园区站、相城高铁苏州北站、姑苏苏州火车站附近，或是有直达地铁的，且从家到火车站在半小时以内的人。这些车站每天早高峰时段，人非常多。
看了苏州到常州的直线距离才知，从苏州坐11号线去上海上班不现实！但是乘坐地铁每天通勤上海，基本只能是昆山花桥，最西不过玉山广场。对于园区、相城、姑苏、太仓、常熟，甚至是新区和张家港的人来说，去上海每天通勤上班，只能坐高铁。
苏州地铁
以上观点你有异议吗？
,
